LA NOTA FUE ENVIADA EL LUNES POR LOS CONCEJALES DEL PRO-NCN EN LA QUE PEDÍAN NO SOLO INFORMACION,  SINO LA SUSPENSION DE LA MEDIDA HASTA TANTO SE ACLARARAN LOS PUNTOS CUESTIONADOS.

Por Graciela Vázquez Moure

El lunes el Concejo Deliberante  envió una nota  al intendente Saloniti, firmada por los concejales del bloque Pro-NCN en la que exponía su cuestionamiento,  por la puesta en marcha del Sistema de control automatizado de cruce de semáforos en rojo y de exceso de velocidad. En la misma pedía  una serie de medidas  y el informe del nuevo sistema así como también la colocación de cartelería inexistente al poner en marcha  estos controles, que den información a los conductores para evitar impugnaciones en caso de detectarse infracciones.

La nota es mucho más extensa y amplia con una serie de consideraciones técnicas, nota a la que el martes por la tarde el Ejecutivo respondió. Los puntos que exponen en  el requerimiento los concejales son los mismos que el Ejecutivo responde, por ese motivo  no mencionamos cada uno de ellos, ya que se reproducen en la  nota firmada por el intendente, Carlos Saloniti, y el secretario de Hacienda, Matías Fernández Consoli,  que responde a cada uno de los puntos planteados por los ediles, Cesar Meza, Sol Petagna, Paula Vives, Roberto Scicilia.

Estos son los puntos cuestionados y la respuesta del Ejecutivo:

Sobre la “identificación de los funcionarios a cargo de la operación del radar”, el Ejecutivo señala que “el Apartado 12 del Anexo II – Artículo 4, inciso «ñ» del Decreto N° 1.716/2.008”, que mencionan los concejales “se refiere a la operación de cinemómetros móviles, equipos que la Municipalidad de San Martín de los Andes, no está utilizando”. Recuerda que “en este caso, los dispositivos instalados en Callejón de Bello son fijos y automáticos. Por tanto, no se requiere la matriculación mencionada para la operación de estos equipos”.

Respecto de la homologación actualizada de los equipos que se utilizan en el nuevo sistema, el Municipio responde que “los cinemómetros instalados han sido debidamente homologados y verificados conforme a la normativa vigente”. En la nota oficial, adjunta las certificaciones correspondientes emitidas por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Subsecretaría de Comercio Interior, que acreditan la verificación e los equipos.

En este mismo sentido, señala que “al estar el Callejón de Bello fuera de la jurisdicción de rutas nacionales, no aplica la autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para estos dispositivos”. Aun así, informa que “se han cumplido todos los procedimientos necesarios para su instalación y operación”.

“En cuanto a las Disposiciones de Autorización de uso a las que se hace referencia –señala la respuesta-, cabe destacar que en las que tiene competencia y son emitidas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Decreto referido por Ustedes, es claro, y expresa que es solo ‘a los efectos de las autorizaciones para la colocación de los sistemas, equipos y/o dispositivos, automáticos o semiautomáticos, fotográficos o no, que pretendan utilizarse para la constatación de infracciones de tránsito en caminos, rutas y autopistas de jurisdicción nacional’”.

También aclara el Municipio que “la contratación realizada (a la empresa) no implica una privatización o concesión del control de infracciones. Se trata de un servicio contratado con las siguientes características tal cual consta en la documentación relacionada a esto, e incluso en la oferta presentada por la Empresa adjudicada»:

SERVICIOS DE PROVISIÓN EN COMODATO DE:

Cinemómetros fijos.

Dispositivos fijos y portátiles con registro gráfico para control de otras infracciones (giro indebido, adelantamiento en zonas prohibidas, luces bajas apagadas, estacionamiento en sitios prohibidos y otras).

Dispositivos portátiles e impresoras bluetooth o PDA para reemplazar talonarios en papel.

CONTRATACIÓN DE:

Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de todo el equipamiento descripto.

Todos los dispositivos deberán estar debidamente identificados y acondicionados para las tareas de control, detección y registración de infracciones de tránsito vehicular y otras.

Servicios para el procesamiento integral y todas las herramientas, gestiones y/o tramitaciones que aporten a la Municipalidad los elementos necesarios para que ésta pueda efectuar con la debida eficiencia y eficacia la regularización y/o el cobro de todas las infracciones de tránsito constatadas dentro de la jurisdicción de la Municipalidad de San Martín de los Andes mediante dispositivos electrónicos con registro gráfico.

Servicios de software para el acceso a un sistema específico que permita visualizar la trazabilidad del estado de cada una de las infracciones, según las especificaciones que obran en los artículos del Pliego de Bases y Condiciones”.

En la misma nota, el Ejecutivo aporta información vinculada a los servicios contratados:

“Los dispositivos de control con registro gráfico de infracciones serán cedidos en comodato a la Municipalidad y operados exclusiva e íntegramente por personal municipal; el que tendrá a su cargo la totalidad de los procedimientos de control, operación de los dispositivos, constatación de infracciones y subida al Sistema de todo lo registrado para su posterior procesamiento”, afirma.

Reafirma que “el aporte de los registros gráficos resultantes de la constatación y/o detección de infracciones, así como los datos de dominio y soportes, estarán a cargo de la Municipalidad de San Martín de los Andes”.

En cuanto a la señalización y cartelería, que también fue sujeto de un reclamo de los concejales, el Municipio objeta que la normativa que mencionan los ediles relativa a la cartelería “aplica a rutas nacionales”. Distingue que, “en el caso de calles urbanas como el Callejón de Bello, la señalización se adecúa a las condiciones locales, garantizando que los conductores sean informados adecuadamente sobre los controles de velocidad”.

Reafirma que “los croquis de cartelería reglamentaria para una ruta nacional no son aplicables a calles del trazado urbano como es el caso de Callejón de Bello, ya que no tiene sentido poner un cartel de control de radar a mil quinientos metros antes del dispositivo en calles internas”. Insiste en que “la lógica que se sigue en todas las ciudades desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hasta cualquiera de las ciudades donde se controla la velocidad con estos dispositivos, es la de asegurar que el conductor que circula por el sector del control, tenga información de que existe un control y cuál es la velocidad máxima permitida, cuestiones que están más que cumplimentadas para el punto de control referido”.

La respuesta también hace referencia a la Cartelería de Advertencia de las intersecciones semaforizadas y con dispositivos de control de cruce de semáforo en rojo. Allí menciona que “añadido al pedido de informes desde el concejo Deliberante, se percibió el reclamo por parte de algunos usuarios infractores de que sea instalada cartelería de advertencia en la que se avise de que se grabará en imágenes fijas y de video a quienes crucen el semáforo en rojo”. Sobre este tema, el Ejecutivo afirma que cree importante “remarcar que desde el año 2008, cuando fue modificada la Ley Nacional de Tránsito y se incorporaron las nuevas tecnologías, está reglamentada la cartelería para cinemómetros controladores de velocidad en rutas nacionales, tal como se mencionó, aunque no es necesario ningún tipo de cartelería extra ni autorización de la ANSV, para los dispositivos de control de violación de luz roja”.

El texto afirma que “según explicaron funcionarios del INTI -y con lo que las autoridades municipales coinciden-, al momento de reglamentar la Ley de Tránsito, se concluyó que la instalación de cartelería adicional es innecesaria porque sería ocioso reforzar con carteles un concepto tan elemental como es el detenerse ante una luz roja; y, además, porque esa cartelería extra podría resultar contraproducente, habida cuenta de que los infractores crónicos podrían informarse de dónde están instalados los dispositivos que constatan infracciones y dónde no; lo que no haría sino debilitar la seguridad vial allí donde los conductores estén en conocimiento de que no hay control de infracciones por medios automáticos”.

Agrega que “los dispositivos de control de cruce de semáforo en rojo no están sujetos a protocolo de homologación alguno porque no miden ningún parámetro de magnitud física que pueda ser homologado; tal como lo comunicó el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) a los municipios de distintas jurisdicciones que han formulado consultas al respecto, documentación que adjuntamos, y en las que el organismo define con claridad cómo es el tratamiento normativo de estos dispositivos en relación al marco regulatorio vigente y según la provincia donde se utilicen”.

En cuanto al proyectado, actualmente no vigente, uso de cinemómetros y su autorización por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Municipio informa que “estamos en proceso de colaboración con la ANSV para determinar los puntos específicos que involucren la Ruta Nacional 40 en su paso por el ejido urbano de San Martín de los Andes” y que “en caso de avanzar con la instalación de dispositivos en dicha ruta, se cumplirán todos los requisitos legales pertinentes, incluyendo la autorización de la ANSV”.

Por último, el Ejecutivo pone a disposición del Concejo Deliberante toda la documentación necesaria, además del Pliego de Bases y Condiciones, la oferta adjudicada, y el contrato correspondiente a la Licitación Privada N°5, que normó el nuevo sistema.

PROVINCIA, MUNICIPIO Y COOPERATIVA DE AGUA Y SANEAMIENTO SE COMPROMETIERON A RESOLVER LOS TEMAS MÁS URGENTES

Por Graciela Vázquez Moure

San Martín de los Andes siempre fue de vanguardia con el tema ambiental. La Planta de tratamiento de líquidos cloacales inaugurada en octubre de 1996 fue lo que salvó al lago Lacar de una permanente contaminación.

La población era de algo más de15.000 habitantes, hoy según el último censo ronda los 41.000. Las plantas crecieron en su estructura y son 3 contando la ubicada en tierras del regimiento, denominada Dr. Francisco “Chacho” Rossi, uno de los hombres que más trabajó en la década del 80 para sanear el lago Lacar, hasta ese momento el que recibía líquidos cloacales a través del arroyo Pocahullo, todo sin tratamiento.

Así en la década del 90 comenzó la nueva historia.

Siempre hubo problemas de financiación y se llegó al límite de su operatividad, y en este momento la realidad no es diferente. En varias oportunidades el by pass, fue la alternativa. La afluencia turística siempre complica la operatividad de las plantas, se suman a la población estable entre 10 o 15 mil personas en la temporada, lo que incrementa el tratamiento en forma importante.

Se necesita una inversión que ronda los 2.700.000 dólares, una bomba más, e insumos para las tres plantas, un tema delicado y sensible siempre.

La Cooperativa de Agua Potable de la ciudad atraviesa una crisis no solo de estructura sino también de personal, varios gerentes renunciaron al no poder dar respuesta al sistema operativo. El fantasma del by pass que es cuando los líquidos se tiran al lago a través del Pocahullo sin tratamiento y por ende la mancha marrón evidencia esa realidad, y la comunidad reacciona en forma adversa, y la playa del lago Lácar debe estar clausurada, todo esto es un gran peso para quienes deciden y muchas veces no ven respuestas.

La segunda planta se inauguró en enero de 2014 y las obras de ampliación proyectadas para 2018 “nunca se hicieron”. Hoy demandarían una inversión millonaria que se planifica y ejecuta “en años” y que no solucionan el problema en lo inmediato.

Hablamos del tema con el intendente Carlos Saloniti quien además de reiterar la reunión mantenida con integrantes del Consejo de la Cooperativa y la provincia, indicó que todos se comprometieron a trabajar para encontrar soluciones en el corto y largo plazo a las mejoras que necesitan las Plantas de Saneamiento para el tratamiento de líquidos cloacales (PT) en la ciudad.

El compromiso fue ratificado durante una reunión que mantuvieron el ministro de Infraestructura de Neuquén, Rubén Etcheverry, el intendente de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti, y el concejal Pablo Padilla (MPN) y directivos del Consejo de Administración de la Cooperativa de Agua Potable y Saneamiento.

Se analizó la gestión con provincia por necesidad de  repuestos, dijo Saloniti a Desde el Sur Digital   “por cualquier emergente, estuvimos reunidos con Etcheverri pero no es responsabilidad solo del Ejecutivo hay un Consejo de administración, estuve en ambiente analizando y gestionando para depositar los barros,  tuvimos llevar barros a Alicura,  por falta de impermeabilidad del terreno y esto fue pagado por el Municipio, entre otras acciones -dijo-  el tema de un by pass  claro que es grave pero no es tan fácil echar culpas” agregó.

El mediano y largo plazo requiere  2000 millones de pesos, obvio que no es tan sencillo encontrar financiación “estamos trabajando con el EPAS que hará el proyecto,  para la ampliación de la PT3  con financiamiento internacional y las cuestiones  de compensación de Payla Menuco y lo que pagan de energía eléctrica, pedían más personal  pero no les cierran los números y entonces cómo se pagan más sueldos, es la pregunta” expresó “ son gestiones continuas que se siguen haciendo” resaltó el intendente de la ciudad.

El encuentro acordó procedimientos de trabajo, acciones necesarias e inmediatas que se necesitan llevar a cabo para garantizar el tratamiento de líquidos cloacales que ingresan en las plantas PTE1 y PTE 3.

El intendente Saloniti expuso los compromisos asumidos para la adecuación de barros de plantas en el sitio definitivo, que comenzó a estar operativo esta semana, dando cumplimiento a los requisitos técnicos para su etapa de habilitación.

Dijo a Desde el Sur Digital que una vez que se acordó el lugar para depositar los barros “en el contexto que estamos todo es complicado, los barros se depositarán en Chapelco chico estuvimos tramitando por mucho tiempo con Jorge Taylor por estas 5,5 has. hubo que conseguir recursos, se adaptó, lo terminamos y según lo que pidió ambiente faltaba un estudio de impermeabilidad , hubo que enviar los barros a Alicura, gestión que pagó el Municipio, me reuní con los técnicos de Ambiente de la provincia les pedí que entiendan la situación urgente, presentamos una nota que nos permitan tirar los barros en el sitio nuevo y que nos digan quien puede hacer la impermeabilidad de estas hectáreas” dijo Saloniti.

Los directivos de la Cooperativa plantearon la criticidad y urgencia de inversiones para mejorar los procesos de tratamiento de ambas plantas, tanto en el corto como en el largo plazo.

Como parte de las acciones estructurales y de ampliación de la PTE 3, la Cooperativa le entregó al ministro Etcheverry los términos de referencia para lograr el proyecto ejecutivo y luego gestionar los recursos para su urgente adecuación.

También hicieron referencia a la falta de personal profesional para el manejo de control de proceso y gerenciamiento del área de saneamiento. Ante esto, el ministro Etcheverry se comprometió a coordinar acciones con aporte del EPAS para formación y asistencia en lo inmediato.

Con relación a este tema Saloniti agregó a este medio que siempre es difícil atravesar situaciones críticas, pero “hay que enfrentar estas situaciones y buscar soluciones, no hay otra alternativa, y menos en este contexto que vivimos”.

En el encuentro, el ministro se comprometió a gestionar en forma inmediata la reposición de dispositivos electromecánicos de ingreso a plantas, lámparas UV para desinfección bacteriológica del líquido de salida de planta y equipos varios para el tratamiento de barros.

Además, afirmó que coordinará las acciones con los entes provinciales para neutralizar los requerimientos administrativos que permitan regularizar los servicios en el territorio de la comunidad del paraje Payla Menuko.

Etcheverry “también habló de la incorporación en el proyecto para ampliación de la planta PT3, que sería con un financiamiento externo, porque en ese caso hablamos de montos de inversión muy importantes”.

La semana pasada el intendente Carlos Saloniti y la subsecretaria de Coordinación del COPE, Romina Schenk, recorrieron el predio que está recibiendo trabajos de drenaje y preparación del suelo y del acceso a los camiones.

Saloniti destacó al ser consultado que el predio está siendo acondicionado de acuerdo a las normas ambientales de Neuquén y de nuestra ciudad y es producto de la colaboración entre actores provinciales, municipales, privados y la Cooperativa de Agua Potable y Saneamiento.

El área de implantación del sitio definitivo tiene una superficie total de 5,5 hectáreas y es parte del convenio celebrado entre la Estancia Chapelco S.A. y la Municipalidad de San Martín de los Andes, bajo Ordenanza Municipal 13437 del año 2021.

El acuerdo, firmado en diciembre de 2021 entre el intendente Saloniti y Jorge Taylor, presidente de la empresa, prevé la utilización de tierras privadas para el tratamiento y la disposición de barro proveniente de las plantas de tratamiento de efluentes cloacales de nuestra ciudad.

Se trata de una parte del lote identificado como T6 Nomenclatura Catastral 15-RR-023-7530-0000, cuyas características fueron relevadas y evaluadas oportunamente por el Organismo de Control Municipal, la Subsecretaría de Ambiente de la Provincia y la Dirección Municipal de Catastro.

En el convenio se establece que las tierras serán operadas por la Cooperativa de Agua Potable y Otros Servicios Públicos de San Martín de los Andes, quien será la responsable del tratamiento de los lodos residuales, mediante la técnica de atenuación natural, a través de la cual los barros son estibados en hileras, durante un lapso mínimo de dos años.

Se estima en unos días estarán finalizadas las tareas, que incluyeron la consolidación del camino de 500 metros de acceso al predio y el acondicionamiento en una superficie de 3.200 m2 de la Zona 1 del lote.

El paso, que estará habilitado en la primera semana de agosto, ya fue hormigonado y deberán cumplirse los 20 días necesarios para permitir el tránsito vehicular.

Los operarios de la cuadrilla de la Secretaría de Obras públicas informaron al jefe comunal sobre el avance de la obra y confirmaron que el puente tendrá dos pasarelas, una a cada lado de la estructura principal.

Una de las pasarelas tendrá un ancho de 1,50 metros y la otra será de 1,10 metros. Ambas darán más seguridad a quienes transiten por la zona, ya que la vieja estructura no tenía pasos peatonales independientes por lo que el cruce de personas se realizaba por la calzada.

Ante la pregunta del intendente sobre el estado de la estructura anterior, los operarios informaron que las vigas de acero estaban apoyadas sobre rollizos de gran porte de roble pellín, por lo que se decidió remover esas bases.

La semana pasada, la Secretaría de Obras Públicas había informado que, como resultado del desarme de la estructura, se detectó que el paso debería ser reconstruido para garantizar la seguridad en la circulación de vehículos y personas.

Por esta razón se decidió extraer los rollizos con motosierra para ejecutar los nuevos apoyos de hormigón armado, previo apuntalamiento de las vigas de acero. Las tareas de la última semana incluyeron la finalización del hormigonado, el recambio de tirantes de 4″x 10″ y la carpeta de rodamiento de hormigón con las pasarelas.

Este puente fue construido hace más de 35 años, cuando se instalaron sobre Los Cipreses las primeras viviendas en la zona. El paso vehicular, que al principio era sólo para los vecinos, con el tiempo se incrementó y actualmente registra un alto tránsito en la zona

La empresa neuquina SAEM (Sistema Automático de Estacionamiento Medido) informó que en la segunda quincena de septiembre estará operativo el procedimiento en San Martín de los Andes, cumpliendo el plazo de 85 días que estipula a partir de la firma del contrato.

Durante este mes de julio, la empresa avanza con el desarrollo y pruebas de las plataformas informáticas y la búsqueda y capacitación del personal.

A más tardar en los primeros días de agosto, la empresa comenzará a delinear los boxes (espacios donde se ubicarán los vehículos) y a instalar la señalética horizontal y vertical. SAEM informó también que, previo a la puesta en marcha del sistema, realizará una campaña de difusión sobre el funcionamiento del sistema, sus diferentes modalidades y costos.

También se activarán contactos con instituciones hoteleras y gastronómicas para explicar detalles operativos.

La empresa señaló que todos los pasos previos a la implementación -al igual que sucederá luego de su puesta en marcha- se realizará en coordinación con diferentes instancias del Municipio de San Martín de los Andes.