El puente de La Rinconada. Una historia sin fin

Por Graciela Vázquez Moure

Años para gestionar la obra, años para una licitación y años postergado. Parece que el Puente de La Rinconada es parte de esa Argentina del déjà vu.

Eternamente anunciado desde hace dos décadas y eternamente postergado, así es la historia de un puente que es necesario en nuestra región. A la cronología del gobernador de la provincia, le sumaría que fue Luz Sapag quien también realizó gestiones en su última intendencia, en el año 2008, las promesas del gobierno de Cristina Kirchner quedaron en la nada. Y así se sucedieron las gestiones que hoy terminan en este reclamo.

Esta semana se conoció que el  gobernador Rolando Figueroa dijo que la obra aún no se concluye por “la falta de concreción de los pagos adeudados por la Nación al contratista”. Destacó que se trata de un proyecto que fue la “primera prioridad acordada entre la Provincia y la Nación desde el inicio de la gestión”.

 Figueroa solicitó al gobierno nacional que “se concluya de inmediato” el puente de La Rinconada como se acordó meses atrás “o, en su defecto, que la obra sea cedida a la provincia del Neuquén a efectos de poder continuarla y finalizarla a la brevedad con gestión y financiamiento que logremos disponer”.

El requerimiento es porque “se mantienen y prolongan las demoras en la conclusión de la obra” y fue efectuado por el gobernador a través de notas que envió al secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta; al subsecretario de Transporte Automotor, Mario Plencovich y al administrador general de la dirección nacional de Vialidad, Marcelo Campoy.

Figueroa recordó el Acuerdo Marco de Colaboración en Materia de Obras Públicas, que se firmó el 11 de junio entre la secretaría nacional de Obras Públicas y la Provincia, en oportunidad de la reunión con el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Guillermo Francos.

El gobernador reiteró la preocupación de la Provincia “por la falta de avance y conclusión de la obra” y recordó que el 18 julio de 2016 se firmó un acuerdo marco entre Neuquén y Vialidad nacional donde se establecía el compromiso de ambas partes de financiar y ejecutar diversas obras. Explicó que la Provincia ejecutó “en tiempo y forma”, entre otras obras, la del puente sobre el río Curi Leuvú (Ruta Provincial N° 43) y vinculación Ruta Provincial N° 43-Ruta Nacional N° 40 (Puente 250 m – Accesos 3 km). “Mientras que la Nación nunca finalizó la obra comprometida sobre la cual hoy nuevamente debemos volver a reclamar”, remarcó.

Figueroa expresó que, a pesar de los compromisos asumidos, la obra aún no se concluye por “la falta de concreción de los pagos adeudados por la Nación al contratista ejecutor”. Además, indicó que la obra “resulta de vital importancia” para la Provincia, sus habitantes y las personas que transitan por la región y “debe ser concluida a la brevedad, siendo esta obra primera prioridad acordada entre la Provincia y la Nación desde el inicio de la gestión en diciembre del año pasado”.

“Han transcurrido más de diez meses sin que se produzcan avances significativos”, señaló el gobernador y agregó: “Todo ello sin contar con las demoras, incumplimientos y desfinanciamientos generados en gestiones de gobiernos nacionales anteriores”.

“La conclusión de la obra generará condiciones para un tránsito normal, mínimamente adecuado, seguro y fluido en la ruta nacional 40”, afirmó y añadió que “debido a la falta de terminación en tiempo y forma de la obra, se han producido múltiples incidentes y accidentes (y lamentablemente se seguirán produciendo en este estado de situación)”.

“El estado actual de la Obra impone invariablemente una sola mano de circulación, que está completamente deteriorada, con fisuras y baches de gran envergadura, con las consecuentes demoras ocasionadas en el tránsito de vehículos y, principalmente, con los riesgos que ello genera en la integridad y vida de quienes transitan la zona habitualmente sumada a la gran afluencia turística en épocas invernal y de verano”, remarcó el mandatario neuquino.

Además, recordó que el puente de La Rinconada es la vía de acceso terrestre asfaltada más corta y directa hacia y desde las ciudades de Neuquén, San Martín de los Andes y Junín de los Andes, con solo otra alternativa que implica recorrer más de 200 kilómetros extras.

También indicó que si bien hubo algunos avances menores en el tablero del puente que está en su última etapa de finalización, los accesos se encuentran apenas comenzados e impiden la habilitación de la obra y su uso regular.

Finalmente, aseveró que si al menos Nación finalizara el tablero del puente y cediera la finalización de los accesos para que la provincia del Neuquén con gestión y fondos propios pueda completar esa porción de la obra, “se permitiría una pronta habilitación del puente, cuyo estado actual tantos inconvenientes genera a los neuquinos y los visitantes que deben transitar por ese lugar”.

Por Graciela Vázquez Moure

PROVINCIA LLAMÓ A LICITACIÓN PARA PAVIMENTAR LAS RUTAS A LOLOG Y A MAMUIL MALAL

Fue anunciado tantas veces como postergado. La pavimentación de los 12 km de la ruta 60, que une nuestra región con el paso Tromen o Mamuil Malal , frontera con Chile, el gobierno de la provincia lo anunció infinidad de veces. Pero en esta oportunidad parece que se avanza al menos en el llamado a licitación.
La información conocida en esta mañana de viernes 27 de setiembre, expresa que el Gobierno neuquino llamó a licitación para dos rutas fundamentales para la infraestructura turística de San Martín de los Andes y de la Región Sur: la ruta provincial 60, en el paso fronterizo Mamuil Malal y la 62, en el sector que rodea al lago Lolog.
Ambas rutas fueron priorizadas por el gobernador Rolando Figueroa para el fortalecimiento de la conectividad vial provincial y contarán con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) a través de la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (Upefe).

Esta licitación ya había sido anunciada por el gobernador Figueroa durante una visita que realizó a Lolog en julio pasado junto al intendente de nuestra ciudad, Carlos Saloniti . En ese momento, el mandatario provincial explicó que “venimos trabajando en el plan estratégico de desarrollo de San Martín de los Andes, que considera importante pavimentar tanto la ruta a Lolog como mejorar el tránsito de otros lugares».
El gobernador Figueroa adelantó entonces que en agosto se reuniría el directorio de CAF para obtener 100 millones de dólares que permitirán financiar ambas obras. Tras el visto bueno del organismo multilateral, el Ejecutivo provincial llamó a licitación internacional este viernes.
El tramo de cinco kilómetros de la ruta 62 es uno de los caminos turísticos más destacados y conecta a San Martín de los Andes con el Lago Lolog. El intendente Saloniti señaló en varias oportunidades que esta obra es la solución a una doble necesidad, tanto turística como del desarrollo urbano, ya que es utilizada, de manera creciente, por residentes de varios barrios y loteos que tienen lugar en la zona.
Esta obra tendrá un presupuesto oficial de 7.434.498.334 pesos, con un plazo de ejecución de 12 meses.
El acto de licitación se realizará en Casa de Gobierno el jueves 24 de octubre a las 13 y será transmitido en vivo. En cuanto a las ofertas, pueden presentarse desde el 1° de octubre hasta el 24 del mismo mes a las 10, en Carlos H. Rodríguez 421, segundo piso, de la ciudad de Neuquén.
Dentro del mismo crédito de CAF se inscribe la licitación de la ruta 60, que se mejorará la vinculación turística con Chile. Se trata de un tramo de 12 kilómetros que en la actualidad es de ripio, entre el portal de acceso al Parque Nacional Lanín y el límite con la República de Chile, a través del paso internacional Mamuil Malal (ex Tromen), en cercanías de Junín de los Andes y San Martín de los Andes.
Tendrá un presupuesto oficial de 11.427.294.814 pesos con un plazo de ejecución de 12 meses. El acto de licitación se realizará en el Espacio Duam el lunes 21 de octubre a las 13 y será transmitido en vivo. En cuanto a las ofertas pueden presentarse en Carlos H. Rodríguez 421, segundo piso, de la ciudad de Neuquén, hasta el mismo día a las 10.

LA RESISTENCIA AL ESTACIONAMIENTO MEDIDO Y SUS DERIVACIONES

Por Graciela Vázquez Moure

Lo mencionaba hace unos días en otra nota, qué pena que toda esta resistencia en este caso al estacionamiento medido surja a una semana de poner en marcha lo proyectado.

Repito: el proyecto fue aprobado en el Deliberante por unanimidad en noviembre del 2023. La licitación fue aprobada en febrero del 2024. Durante estos meses se informó cómo iba a desarrollarse la modalidad.

Nadie reaccionó en contra, solo a una semana de ponerse en marcha lo proyectado surge la resistencia. Totalmente respetable el pensar y decidir de cada uno.

Pero más allá de lo solicitado y lo informado por el Ejecutivo en cuanto a modificaciones del segmento alcanzado, la situación no solo no cede, sino que cada día se complica más.

Y se habla de presupuestos, tanto del Ejecutivo como del Deliberante, se  mencionan recursos para afrontar dos cosas: el boleto estudiantil gratuito y el subsidio que el gobierno nacional  suspendió en todo el país al transporte público. Y entonces surge el proyecto de hace un año : estacionamiento medido y la tasa vial, un 4.5% en los combustibles.

Y digo se habla de que el Municipio tiene los recursos pero pocos hablan de la recaudación real, digo la real porque muchos no cumplen con sus obligaciones: pagar los impuestos, porque a pesar de lo que dice Milei que el Estado es criminal, yo recuerdo que la educación, la salud pública que en nuestra ciudad deberíamos agradecer por su excelencia y la seguridad, se sostienen por los aportes de los ciudadanos.

Pero los números reales del Municipio en cuanto a porcentajes, o sea la recaudación te la cuento por si no lo sabés:

TCI: PORCENTAJE DE RACAUDACIÓN 47%.

SI. SOLO EL 47%, ESTO CUBRE PLAN DE SANEAMIENTO, CONTRIBUCIÓN A BOMBEROS, FONDO DE BIBLIOTECAS, SERVICIOS A LA PROPIEDAD, SEGURIDAD CIUDADANA. SOLO ESE PORCENTAJE LO PAGA.

PATENTE:  SOLO EL 40% PAGA EN TIEMPO Y FORMA.

HABILITACION COMERCIAL: 54%, ES UNA DE LAS TASAS CON MÁS ALTO CUMPLIMIENTO.O SEA EL COMERCIO DENTRO DE TODO ES EL QUE SUPERA LA MEDIA.

LA COPARTICIPACION, UN TEMA ETERNAMENTE RECLAMADO A LA PROVINCIA, Y QUE RECUERDO SE DEBEN MILLONES PORQUE FUE MAL LIQUIDADO EN TIEMPOS PASADOS, ESE PORCENTAJE ES DE UN 4.2%

Y VAMOS A LA TASA VIAL: PERCIBIDO EN SETIEMBRE, RECUERDO QUE ESTA RECAUDACIÓN VA DIRECTO AL SUBSIDIO DEL TRANSPORTE PÚBLICO, JUSTAMENTE PARA QUE ESOS VECINOS QUE NO ESTACIONAN EN EL CENTRO, SINO QUE DEPENDEN DEL COLECTIVO,  PUEDAN IR A ESTUDIAR, A TRABAJAR, A PASEAR, AL MÉDICO O ADONDE ELLOS DECIDAN, ESE COLECTIVO ESTUVO POR IRSE.

LO PERCIBIDO EN SETIEMBRE ES:  EN TOTAL ALGO MAS DE 87 MILLONES DE PESOS, EL CUADRO DESCRIPTIVO ES:

ESTACIONES DE SERVICIO

YPF DE LA VEGA:  35.005.273 Y 4.182. 667,11, RECUERDO HAY UN SECTOR DE VEHICULOS Y OTRO DE CAMIONES.

ACA: 17. 931.327, 69

CENTRO: 30.224.240,54

TOTAL: 87.343.508,34

Aclarado este punto de una recaudación que promedia 45% porque no todos cumplen en tiempo y forma, y este dato sin verificar, pero me atrevo a decir que no todos son sectores carenciados o vulnerables, los que no pagan.

Esta es la realidad y es bueno conocerla y quizás, de esta manera se comprendan un poco mejor las razones por las que surgen medidas que buscan ingresos que sustenten estos dos temas: boleto estudiantil gratuito y subsidio al transporte público.

HUBO ALGUNOS CAMBIOS DESPUES DE UNA REUNION MANTENIDA ENTRE EL INTENDENTE, CONCEJALES Y EL GABINETE JUNTO CON UN GRUPO DE VECINOS

LO QUE SIGUE ES UN MENSAJE A LA COMUNIDAD, REFIERE A LA CARTA ORGANICA MUNICIPAL, A LAS ORDENANZAS VIGENTES Y A LA APLICACIÓN DE UNA METODOLOGÍA APROBADA POR EL CONCEJO DELIBERANTE HACE MESES, LA APROBACION FUE EN NOVIEMBRE DEL 2023.

SE INFORMA DE ALGUNOS CAMBIOS QUE SE ANALIZAN CON LA EMPRESA.

ESTE ES EL MENSAJE DEL MUNICIPIO:

La discusión sobre el Sistema de Estacionamiento Medido lleva más de diez años.

El procedimiento aplicado cumple íntegramente con la Carta Orgánica Municipal y las Ordenanzas vigentes.

Todo el proceso fue público y, durante el mismo, no hubo manifestaciones en contra. Ningún vecino/a ni organización intermedia expresó objeciones públicas ni solicitó reuniones al Concejo Deliberante o al Ejecutivo para pedir la no aplicación o modificaciones al sistema.

La ordenanza que autorizó el sistema de estacionamiento medido (Ordenanza N° 14379 Año 2023) fue sancionada por unanimidad el 2 de noviembre de 2023 y publicada el 24 de noviembre de 2023.

Por Decreto N° 369/24 de fecha 28 de febrero de 2024 se llamó a licitación pública N° 05/2024 y, a través del Decreto N° 386/24, se reglamentó el sistema de estacionamiento medido con fecha 4 de marzo de 2024.

Se conformó la comisión de preadjudicación con representantes del Ejecutivo y Legislativo y con fecha 3 de mayo de 2024 mediante Decreto N° 758/24 se adjudicó ad referéndum del Concejo Deliberante la licitación pública N° 05/24 a la Empresa SAEM S.A., Cuit 30-71582911-5.

El Concejo Deliberante, por unanimidad mediante Ordenanza N° 14670/24, ratificó el Decreto N° 758/24 y mediante el Decreto N° 925 de 2024 se modificó la reglamentación del sistema de estacionamiento medido.

El principal objetivo de la implementación del sistema de estacionamiento medido es ordenar el tránsito, disminuir el uso de vehículos y aumentar la rotación de los mismos, generando un impacto comercial positivo. Los fondos se destinarán exclusivamente al diseño de un proyecto integral de movilidad urbana, al subsidio del transporte urbano de pasajeros y a garantizar la gratuidad del boleto estudiantil.

San Martín de los Andes ofreció la operación del sistema a empresas locales que desestimaron asumir la tarea.

Desde el inicio de la implementación se contemplaron beneficios para los residentes, que no existen en las más de 250 ciudades que tienen estacionamiento medido en el país. No obstante ello y, en atención a los planteos realizados por distintos vecinos el día 19 de septiembre de 2024, el Departamento Ejecutivo y los Concejales en conformidad con la empresa SAEM, hemos acordado los siguientes puntos:

1) Se analizará un incremento en el descuento, ya establecido para residentes, de más del 10 %.

2) El tiempo de tolerancia pasará de 10 a 15 minutos.

3) Exención al pago para los jubilados residentes para un único vehículo radicado en la localidad; lo que se suma al ya existente descuento del 75% del pago de patente.

4) Las personas con discapacidad están eximidas del pago y siguen contando con las reservas exclusivas previstas en la ciudad. Asimismo, cuentan con eximición del pago de patentes.

5) El inicio del cobro del estacionamiento medido comenzará a regir el 30 de septiembre, utilizando la semana del 23 al 28 de septiembre como de ajuste, adaptación e implementación.

Por último, en referencia a la distribución de la recaudación, el porcentaje que ingresará al Municipio estará libre de todos los gastos e inversiones asociados a la implementación del servicio. Por su parte, la empresa deberá cubrir los gastos correspondientes a la contratación de empleados locales, la colocación y mantenimiento de la cartelería, el desarrollo y mantenimiento del software, las gestiones de cobro, los gastos de inspección, el alquiler de un local comercial, entre otros.

Por Graciela Vázquez Moure

Hace meses que la ruta que conduce al paso internacional Hua Hum, en su comienzo al hospital Dr. Ramón Carrillo y unos kilómetros más adelante a la EPET 21, se encuentra en estado deplorable.

De un lado de la ruta el pavimento ya no existe y en la mano contraria los baches son parte de la extensión. La ruta comunica con la nacional 40 que también tiene pozos en toda su extensión, ni hablar del tramo Siete Lagos, y los que no están es porque el Municipio los reparó, cuando la responsabilidad es de Vialidad Nacional.

En el caso de la 48 es provincial, por ende, quien debe repararla es Vialidad Provincial, que esta semana demostró algo de interés por el estado de caminos de la ciudad reparando el miércoles la ruta 62 en el tramo correspondiente al regimiento.

Por la ruta provincial 48 entran y salen las ambulancias del hospital, entre otras cuestiones, cosa que aún pone en relieve la indiferencia de la institución provincial, al dejar en abandono este trayecto.

Sabemos que el intendente Saloniti ya solicitó varias veces que se repare el asfalto, se repavimente en el lugar que ya no existe, pero de acuerdo con el resultado obtenido no tuvo eco el reclamo. Por su parte el Municipio es responsable de la ruta alternativa norte, los pozos son cráteres y pone en serio riesgo la transitabilidad, de acuerdo con lo expresado por el intendente a este medio, está dentro de las prioridades y esperan que no llueva, bueno hace días que hay sol.

El gobernador Figueroa habla continuamente de Vaca Muerta, sin duda un punto clave en inversiones y resultados, pero parece que los políticos creen que los ciudadanos que viven y trabajan en esta ciudad están pendientes de los dólares que entran por el petróleo y el gas. Sería bueno que interceda en el organismo que depende de la provincia y que también lo haga en el nacional, que, si bien seguramente está pasando por un momento clave de acuerdo con la decisión del gobierno de Milei, en el gobierno anterior poco hicieron por reparar la nacional 40, con pozos tremendos que fueron reparados por el Municipio. Algo no funciona.

Colaborar con máquinas, con personal y con aptitud sería bueno para ciudad, y en el caso de Vialidad Provincial esperemos que la acción sea rápida en la provincial 48, antes de que suceda algún hecho irreparable.

Hay una ciudad que espera mejoras en rutas, en calles, en caminos, y que no está pendiente de las regalías, sino de acciones concretas.

Por Graciela Vázquez Moure

ESPEREMOS QUE ALGO CAMBIE

La ciudad requiere un accionar que desde hace meses demuestra una ineficiencia en la parte de justamente ese sector de obras. San Martín de los Andes requiere un cambio total de rumbo, más allá de la situación económica del Municipio, la realidad y cambio de política del gobierno nacional que repercute en el provincial también y por ende se refleja en el Municipio, la ciudad muestra una falta de acción de mejoras, de obras y de resultados positivos cuando esas obras se encaran.

Es verdad además que más allá de cambiar a un funcionario tiene que haber un cambio también en las otras instituciones. No puede ser que la comuna deba reparar los baches de una ruta nacional, o provincial, cuando hay dos organismos que debieran colaborar, siempre hay formas de hacerlo cuando hay voluntad.

Fue este lunes cuando el jefe del ejecutivo le pidió la renuncia a su secretario de Obras Públicas, Alfredo Muñoz, hecho que se concretó luego de una reunión entre ambos en el despacho del Municipio. Durante el encuentro, realizado esta mañana, ambos acordaron la desvinculación, al entender que aceptar el pedido del jefe comunal será lo mejor para la gestión municipal.

“Es mi compromiso asegurar una transición ordenada, prestando toda mi colaboración para garantizar la continuidad de las responsabilidades y proyectos de la Secretaría hasta hoy a mi cargo”, señaló Muñoz en la nota oficial enviada al intendente Saloniti.

Alfredo Muñoz asumió el cargo de secretario de Obras Públicas el 10 de diciembre de 2023 y, entre 2019 y 2023, se desempeñó como secretario de Obras y Servicios Públicos. El intendente Saloniti informó, además, que, de manera interina, la Secretaría de Obras Públicas estará a cargo del secretario de Servicios Públicos, Héctor Durán.

El jefe comunal ordenó, además, la continuidad de todas las acciones que viene desarrollando Obras Publicas, como el plan de mantenimiento de puentes, la terminación de la obra de avenida Los Lagos, la licitación para la pavimentación de 300 metros de esta misma avenida hasta la Escuela N° 359 y las tareas de pavimentación y bacheo de la Ruta Alternativa Norte, entre otras tareas.

El intendente de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti, y tres secretarios de su gabinete municipal, visitaron este miércoles la sede de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo, donde fueron recibidos por su presidente, Lucas Mántaras, y otros miembros de la Comisión Directiva.

Del encuentro participaron junto al intendente, los secretarios de Gobierno, Federico Vita; de Economía y Hacienda, Matías Fernández Consoli; y de Servicios Públicos, Héctor Durán. Por la Cámara, además de Mántaras, estuvieron Hernando Toribio, vicepresidente; Federico Carrera, secretario; Mario López, tesorero; Verónica Brusadelli, prosecretaria; Julián Pagano, protesorero; y Martín Elizalde y Rosalba Rodríguez, vocales titulares.

Durante la reunión, que se extendió por casi tres horas, el intendente Saloniti explicó el contexto económico actual para el Municipio, la situación general comunal y los nuevos escenarios políticos, económicos y sociales que se abrieron a partir de diciembre, tanto a nivel provincial como nacional.

El jefe comunal ratificó los trabajos conjuntos que realizan el Municipio y el gobierno provincial sobre temas importantes para la comunidad, como el transporte urbano; desarrollo social, la conclusión del barrio de las 38 viviendas en Chacra 32; la limpieza de todos los arroyos del ejido urbano; temas medioambientales; pavimentación de la ruta a Lolog; y el acompañamiento a las necesidades de la Cooperativa de Agua Potable y Saneamiento.

Saloniti reafirmó que la decisión del Estado nacional de no subsidiar al trasporte y cortar el financiamiento de las obras públicas, obligó al Municipio a readecuar asuntos muy complejos y sensibles para la población de San Martín de los Andes.

En ese sentido, insistió en destacar el apoyo del gobierno provincial para sustituir la ausencia de la Nación y, ante esta realidad, reivindicó el sistema de participación público – privado, que se materializó con la rotonda del Oasis y el futuro cuartel de Bomberos de Chacra 32, junto a otros proyectos de infraestructura importantes para la comunidad.

En cuanto a los cuestionamientos sobre la relación entre los tributos municipales y el mantenimiento de calles y avenidas, Saloniti recordó que el Municipio tiene una gran cantidad de competencias, que trascienden este tema.

Enumeró todas las áreas de desarrollo social, como asistencia, infancias, comedores, merenderos comunitarios y talleres educativos; servicios públicos; transporte; mantenimiento general; cultura; turismo; mantenimiento escolar, etc.

En el mismo sentido, ambas partes conversaron sobre la eficiencia en la gestión de los recursos municipales y la masa salarial de sus empleados. Tanto Saloniti como los funcionarios que lo acompañaron describieron el funcionamiento del Municipio como estructura ejecutiva y de gestión y explicaron las distintas acciones que se llevan a cabo para el ordenamiento interno de los trabajadores.

Los representantes de la Cámara de Comercio ratificaron sus cuestionamientos a la Tasa Vial y justificaron el planteo de inconstitucionalidad realizado ante el Tribunal Superior de Justicia de Neuquén.

Ante este tema, el intendente reafirmó que los ingresos en materia de combustible, estacionamiento medido y control automatizado de tránsito, servirán para atenuar el impacto de los costos del transporte urbano que ya no cuentan con subsidio de Nación, lograr que la empresa Expreso Los Andes siga prestando servicio y evitar que se multiplique por dos o por tres el costo del pasaje para las vecinas y vecinos.

El jefe comunal también refutó los cuestionamientos ante la falta de acciones concretas para mejorar los ingresos del Municipio en materia de Coparticipación provincial.

Recordó que la redistribución de impuestos no puede ser gestionada de manera individual ya que está plasmada en una ley provincial que, para ser modificada, debe contar con acuerdo de todos los municipios neuquinos.

Durante la reunión también se mencionaron los alcances del Pacto de Gobernabilidad, suscripto entre el gobernador Rolando Figueroa y los intendentes municipales.

Saloniti explicó que este acuerdo persigue, entre otras cosas, el ordenamiento de las cuentas provinciales y el equilibrio en la recaudación de los municipios.

Sobre el estado de las rutas que cruzan el ejido urbano de San Martín de los Andes, ambas partes acordaron abordar de manera conjunta las gestiones que se hagan ante organismos sobre como Vialidad Nacional y Vialidad Provincial.

Finalmente, los representantes de la Cámara de Comercio y del Municipio también mostraron predisposición para trabajar en conjunto para tratar temas de interés de la comunidad en general y del sector comercial en particular.

Luego de la reunión, el intendente Saloniti resaltó que, “más allá de las miradas que se tengan, la ciudad necesita que todos tiremos para un mismo lado, y es ahí donde debemos encontrarnos, el Gobierno municipal y Cámara de Comercio”.

El intendente Carlos Saloniti visitó el Centro de Desarrollo Infantil (CD) Pichi Rayen, donde se están realizando obras a nuevo de electricidad y tareas de refacción de sitios y áreas para dar mayor seguridad a las infancias.

Luego de la recorrida, junto a la secretaria de Desarrollo Social, Rocío Demateo; la directora de Primera Infancia, Erica Serafin, y la jefa de Área del CDI, Adela Muñoz, Saloniti mantuvo un encuentro con personal del establecimiento.

Durante la charla, de la que participaron representantes del sindicato ATE Municipal, se repasaron las obras que se están realizando en el CDI de El Arenal y las necesidades pendientes para que las infancias retornen a la institución.

Personal de varias áreas del Municipio trabaja desde hace diez días en tareas de electricidad, gas, agua y seguridad general, además del reemplazo de tanques de reserva agua y la refacción general de baños.

También se realiza la colocación de láminas de protección en vidrios: limpieza y reparación de calefactores; reparación de cerraduras y puertas; barras antipánico en salidas de emergencia y señalética en escalones y desniveles.

Durante la reunión de este viernes con el intendente, las educadoras destacaron la importancia de las tareas que se llevan a cabo y plantearon la necesidad de contar con mayor personal para ampliar la matrícula infantil, además de encarar otras obras que fueron solicitadas formalmente.

Saloniti expresó su intención de realizar un seguimiento personal de las mejoras en el CDI, pidió a las trabajadoras que lo mantengan informado, agradeció la colaboración de las áreas municipales que intervienen en la refacción y reafirmó la necesidad de trabajar en conjunto para garantizar la prioridad de nuestras infancias.

Por Graciela Vázquez Moure

“Todo lo que ingrese del Estacionamiento Medido irá directo al boleto estudiantil gratuito” lo dejó establecido el Ejecutivo después de recibir a los centros de estudiantes

Era una promesa del Municipio que en realidad se podrá llevar a cabo a través de los fondos que ingresen por el estacionamiento medido que se pondrá en marcha a mediados de setiembre.

Este lunes alumnos de distintas escuelas de nivel medio marcharon al Municipio reclamando lo prometido el año pasado por ordenanza aprobada por el Concejo Deliberante.

Fueron recibidos los representantes de los centros de estudiantes y se firmó un acta.

Así el Ejecutivo municipal informó a los jóvenes movilizados este lunes sobre los plazos para la implementación del boleto estudiantil gratuito en nuestra ciudad y se comprometió a gestionar la posibilidad de adelantar los tiempos de entrada en vigencia.

En un acta suscripta por funcionarios del Municipio y representantes de los centros de estudiantes se estableció que la aplicación de los fondos surgidos del estacionamiento medido para el boleto estudiantil se dará a partir del 25 de octubre próximo.

Más allá de esto, el Ejecutivo se comprometió a analizar la posible entrada en vigencia del boleto estudiantil a partir del 1 de octubre, de acuerdo al comienzo del funcionamiento del sistema de estacionamiento medido, previsto para finales de septiembre.

El compromiso incluye mantener una comunicación fluida con las y los estudiantes a fin de informar cualquier nueva situación que surja en base a los temas planteados durante la reunión mantenida en el despacho municipal.

Los acuerdos surgieron del encuentro encabezado por la presidenta del Concejo Deliberante, Natalia Vita, a cargo de la Intendencia; el secretario de Gobierno, Federico Vita; y el secretario de Hacienda, Matías Fernández Consoli.

En representación de los Centros de Estudiantes, asistieron al encuentro Mora Swi (Cepm 28); Matías Tudanca (Cpem 57); Noah Palacios ((Cpem 13) y Abril Cesar (Epet 21).

Tras la reunión y antes de la firma del acta, los funcionarios explicaron a las y los jóvenes movilizados frente al edificio municipal, los detalles de la implementación de la ordenanza, votada por el Concejo Deliberante en 2023, que estableció la gratuidad del boleto estudiantil, y la implementación del estacionamiento medido que permitirá financiar este derecho.

Ante los jóvenes, Natalia Vita explicó cómo se fue gestando el proceso que comenzó con la aprobación de la gratuidad del boleto estudiantil y terminará con la implementación del estacionamiento medido.

Este período de tiempo incluyó asuntos propios de una licitación y adjudicación como períodos de impugnaciones y la firma del contrato.Vita ratificó que, tal como señala la ordenanza correspondiente, todo lo que ingrese al Municipio en concepto de estacionamiento medido, será aplicado a financiar el boleto estudiantil gratuito.

Y que, una vez que comience a estar operativo el sistema de estacionamiento, se estima para la última semana de septiembre, se activará el circuito financiero de recaudación y aplicación de esos fondos al pasaje gratuito.

Federico Vita señaló allí que las posibilidades del financiamiento del transporte urbano de pasajeros, y en especial la implementación del boleto estudiantil gratuito, se volvieron más complejas a partir de la decisión de las nuevas autoridades nacionales de dejar de subsidiar los servicios.

El secretario de Gobierno recordó que, ante esta decisión, el Municipio contrajo dos créditos ante la Provincia de Neuquén, e implementó el estacionamiento medido.

Y ratificó el compromiso del Ejecutivo municipal para sostener la continuidad del transporte urbano de pasajeros y aplicar la gratuidad del boleto estudiantil.

Durante la reunión con los representantes de los Centros de Estudiantes, el secretario de Hacienda explicó también cómo funciona el circuito de recaudación entre el Municipio y la empresa a cargo del estacionamiento medido.

Fernández Consoli ratificó que todo lo recaudado financiará el boleto estudiantil y asumió el compromiso de analizar la posibilidad de adelantar los tiempos previstos para la vigencia de la gratuidad, tal como luego quedó plasmado en el acta correspondiente.

LA NOTA FUE ENVIADA EL LUNES POR LOS CONCEJALES DEL PRO-NCN EN LA QUE PEDÍAN NO SOLO INFORMACION,  SINO LA SUSPENSION DE LA MEDIDA HASTA TANTO SE ACLARARAN LOS PUNTOS CUESTIONADOS.

Por Graciela Vázquez Moure

El lunes el Concejo Deliberante  envió una nota  al intendente Saloniti, firmada por los concejales del bloque Pro-NCN en la que exponía su cuestionamiento,  por la puesta en marcha del Sistema de control automatizado de cruce de semáforos en rojo y de exceso de velocidad. En la misma pedía  una serie de medidas  y el informe del nuevo sistema así como también la colocación de cartelería inexistente al poner en marcha  estos controles, que den información a los conductores para evitar impugnaciones en caso de detectarse infracciones.

La nota es mucho más extensa y amplia con una serie de consideraciones técnicas, nota a la que el martes por la tarde el Ejecutivo respondió. Los puntos que exponen en  el requerimiento los concejales son los mismos que el Ejecutivo responde, por ese motivo  no mencionamos cada uno de ellos, ya que se reproducen en la  nota firmada por el intendente, Carlos Saloniti, y el secretario de Hacienda, Matías Fernández Consoli,  que responde a cada uno de los puntos planteados por los ediles, Cesar Meza, Sol Petagna, Paula Vives, Roberto Scicilia.

Estos son los puntos cuestionados y la respuesta del Ejecutivo:

Sobre la “identificación de los funcionarios a cargo de la operación del radar”, el Ejecutivo señala que “el Apartado 12 del Anexo II – Artículo 4, inciso «ñ» del Decreto N° 1.716/2.008”, que mencionan los concejales “se refiere a la operación de cinemómetros móviles, equipos que la Municipalidad de San Martín de los Andes, no está utilizando”. Recuerda que “en este caso, los dispositivos instalados en Callejón de Bello son fijos y automáticos. Por tanto, no se requiere la matriculación mencionada para la operación de estos equipos”.

Respecto de la homologación actualizada de los equipos que se utilizan en el nuevo sistema, el Municipio responde que “los cinemómetros instalados han sido debidamente homologados y verificados conforme a la normativa vigente”. En la nota oficial, adjunta las certificaciones correspondientes emitidas por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Subsecretaría de Comercio Interior, que acreditan la verificación e los equipos.

En este mismo sentido, señala que “al estar el Callejón de Bello fuera de la jurisdicción de rutas nacionales, no aplica la autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para estos dispositivos”. Aun así, informa que “se han cumplido todos los procedimientos necesarios para su instalación y operación”.

“En cuanto a las Disposiciones de Autorización de uso a las que se hace referencia –señala la respuesta-, cabe destacar que en las que tiene competencia y son emitidas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Decreto referido por Ustedes, es claro, y expresa que es solo ‘a los efectos de las autorizaciones para la colocación de los sistemas, equipos y/o dispositivos, automáticos o semiautomáticos, fotográficos o no, que pretendan utilizarse para la constatación de infracciones de tránsito en caminos, rutas y autopistas de jurisdicción nacional’”.

También aclara el Municipio que “la contratación realizada (a la empresa) no implica una privatización o concesión del control de infracciones. Se trata de un servicio contratado con las siguientes características tal cual consta en la documentación relacionada a esto, e incluso en la oferta presentada por la Empresa adjudicada»:

SERVICIOS DE PROVISIÓN EN COMODATO DE:

Cinemómetros fijos.

Dispositivos fijos y portátiles con registro gráfico para control de otras infracciones (giro indebido, adelantamiento en zonas prohibidas, luces bajas apagadas, estacionamiento en sitios prohibidos y otras).

Dispositivos portátiles e impresoras bluetooth o PDA para reemplazar talonarios en papel.

CONTRATACIÓN DE:

Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de todo el equipamiento descripto.

Todos los dispositivos deberán estar debidamente identificados y acondicionados para las tareas de control, detección y registración de infracciones de tránsito vehicular y otras.

Servicios para el procesamiento integral y todas las herramientas, gestiones y/o tramitaciones que aporten a la Municipalidad los elementos necesarios para que ésta pueda efectuar con la debida eficiencia y eficacia la regularización y/o el cobro de todas las infracciones de tránsito constatadas dentro de la jurisdicción de la Municipalidad de San Martín de los Andes mediante dispositivos electrónicos con registro gráfico.

Servicios de software para el acceso a un sistema específico que permita visualizar la trazabilidad del estado de cada una de las infracciones, según las especificaciones que obran en los artículos del Pliego de Bases y Condiciones”.

En la misma nota, el Ejecutivo aporta información vinculada a los servicios contratados:

“Los dispositivos de control con registro gráfico de infracciones serán cedidos en comodato a la Municipalidad y operados exclusiva e íntegramente por personal municipal; el que tendrá a su cargo la totalidad de los procedimientos de control, operación de los dispositivos, constatación de infracciones y subida al Sistema de todo lo registrado para su posterior procesamiento”, afirma.

Reafirma que “el aporte de los registros gráficos resultantes de la constatación y/o detección de infracciones, así como los datos de dominio y soportes, estarán a cargo de la Municipalidad de San Martín de los Andes”.

En cuanto a la señalización y cartelería, que también fue sujeto de un reclamo de los concejales, el Municipio objeta que la normativa que mencionan los ediles relativa a la cartelería “aplica a rutas nacionales”. Distingue que, “en el caso de calles urbanas como el Callejón de Bello, la señalización se adecúa a las condiciones locales, garantizando que los conductores sean informados adecuadamente sobre los controles de velocidad”.

Reafirma que “los croquis de cartelería reglamentaria para una ruta nacional no son aplicables a calles del trazado urbano como es el caso de Callejón de Bello, ya que no tiene sentido poner un cartel de control de radar a mil quinientos metros antes del dispositivo en calles internas”. Insiste en que “la lógica que se sigue en todas las ciudades desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hasta cualquiera de las ciudades donde se controla la velocidad con estos dispositivos, es la de asegurar que el conductor que circula por el sector del control, tenga información de que existe un control y cuál es la velocidad máxima permitida, cuestiones que están más que cumplimentadas para el punto de control referido”.

La respuesta también hace referencia a la Cartelería de Advertencia de las intersecciones semaforizadas y con dispositivos de control de cruce de semáforo en rojo. Allí menciona que “añadido al pedido de informes desde el concejo Deliberante, se percibió el reclamo por parte de algunos usuarios infractores de que sea instalada cartelería de advertencia en la que se avise de que se grabará en imágenes fijas y de video a quienes crucen el semáforo en rojo”. Sobre este tema, el Ejecutivo afirma que cree importante “remarcar que desde el año 2008, cuando fue modificada la Ley Nacional de Tránsito y se incorporaron las nuevas tecnologías, está reglamentada la cartelería para cinemómetros controladores de velocidad en rutas nacionales, tal como se mencionó, aunque no es necesario ningún tipo de cartelería extra ni autorización de la ANSV, para los dispositivos de control de violación de luz roja”.

El texto afirma que “según explicaron funcionarios del INTI -y con lo que las autoridades municipales coinciden-, al momento de reglamentar la Ley de Tránsito, se concluyó que la instalación de cartelería adicional es innecesaria porque sería ocioso reforzar con carteles un concepto tan elemental como es el detenerse ante una luz roja; y, además, porque esa cartelería extra podría resultar contraproducente, habida cuenta de que los infractores crónicos podrían informarse de dónde están instalados los dispositivos que constatan infracciones y dónde no; lo que no haría sino debilitar la seguridad vial allí donde los conductores estén en conocimiento de que no hay control de infracciones por medios automáticos”.

Agrega que “los dispositivos de control de cruce de semáforo en rojo no están sujetos a protocolo de homologación alguno porque no miden ningún parámetro de magnitud física que pueda ser homologado; tal como lo comunicó el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) a los municipios de distintas jurisdicciones que han formulado consultas al respecto, documentación que adjuntamos, y en las que el organismo define con claridad cómo es el tratamiento normativo de estos dispositivos en relación al marco regulatorio vigente y según la provincia donde se utilicen”.

En cuanto al proyectado, actualmente no vigente, uso de cinemómetros y su autorización por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Municipio informa que “estamos en proceso de colaboración con la ANSV para determinar los puntos específicos que involucren la Ruta Nacional 40 en su paso por el ejido urbano de San Martín de los Andes” y que “en caso de avanzar con la instalación de dispositivos en dicha ruta, se cumplirán todos los requisitos legales pertinentes, incluyendo la autorización de la ANSV”.

Por último, el Ejecutivo pone a disposición del Concejo Deliberante toda la documentación necesaria, además del Pliego de Bases y Condiciones, la oferta adjudicada, y el contrato correspondiente a la Licitación Privada N°5, que normó el nuevo sistema.