Por Graciela Vázquez Moure

Hace meses que la ruta que conduce al paso internacional Hua Hum, en su comienzo al hospital Dr. Ramón Carrillo y unos kilómetros más adelante a la EPET 21, se encuentra en estado deplorable.

De un lado de la ruta el pavimento ya no existe y en la mano contraria los baches son parte de la extensión. La ruta comunica con la nacional 40 que también tiene pozos en toda su extensión, ni hablar del tramo Siete Lagos, y los que no están es porque el Municipio los reparó, cuando la responsabilidad es de Vialidad Nacional.

En el caso de la 48 es provincial, por ende, quien debe repararla es Vialidad Provincial, que esta semana demostró algo de interés por el estado de caminos de la ciudad reparando el miércoles la ruta 62 en el tramo correspondiente al regimiento.

Por la ruta provincial 48 entran y salen las ambulancias del hospital, entre otras cuestiones, cosa que aún pone en relieve la indiferencia de la institución provincial, al dejar en abandono este trayecto.

Sabemos que el intendente Saloniti ya solicitó varias veces que se repare el asfalto, se repavimente en el lugar que ya no existe, pero de acuerdo con el resultado obtenido no tuvo eco el reclamo. Por su parte el Municipio es responsable de la ruta alternativa norte, los pozos son cráteres y pone en serio riesgo la transitabilidad, de acuerdo con lo expresado por el intendente a este medio, está dentro de las prioridades y esperan que no llueva, bueno hace días que hay sol.

El gobernador Figueroa habla continuamente de Vaca Muerta, sin duda un punto clave en inversiones y resultados, pero parece que los políticos creen que los ciudadanos que viven y trabajan en esta ciudad están pendientes de los dólares que entran por el petróleo y el gas. Sería bueno que interceda en el organismo que depende de la provincia y que también lo haga en el nacional, que, si bien seguramente está pasando por un momento clave de acuerdo con la decisión del gobierno de Milei, en el gobierno anterior poco hicieron por reparar la nacional 40, con pozos tremendos que fueron reparados por el Municipio. Algo no funciona.

Colaborar con máquinas, con personal y con aptitud sería bueno para ciudad, y en el caso de Vialidad Provincial esperemos que la acción sea rápida en la provincial 48, antes de que suceda algún hecho irreparable.

Hay una ciudad que espera mejoras en rutas, en calles, en caminos, y que no está pendiente de las regalías, sino de acciones concretas.

Por Graciela Vázquez Moure

ESPEREMOS QUE ALGO CAMBIE

La ciudad requiere un accionar que desde hace meses demuestra una ineficiencia en la parte de justamente ese sector de obras. San Martín de los Andes requiere un cambio total de rumbo, más allá de la situación económica del Municipio, la realidad y cambio de política del gobierno nacional que repercute en el provincial también y por ende se refleja en el Municipio, la ciudad muestra una falta de acción de mejoras, de obras y de resultados positivos cuando esas obras se encaran.

Es verdad además que más allá de cambiar a un funcionario tiene que haber un cambio también en las otras instituciones. No puede ser que la comuna deba reparar los baches de una ruta nacional, o provincial, cuando hay dos organismos que debieran colaborar, siempre hay formas de hacerlo cuando hay voluntad.

Fue este lunes cuando el jefe del ejecutivo le pidió la renuncia a su secretario de Obras Públicas, Alfredo Muñoz, hecho que se concretó luego de una reunión entre ambos en el despacho del Municipio. Durante el encuentro, realizado esta mañana, ambos acordaron la desvinculación, al entender que aceptar el pedido del jefe comunal será lo mejor para la gestión municipal.

“Es mi compromiso asegurar una transición ordenada, prestando toda mi colaboración para garantizar la continuidad de las responsabilidades y proyectos de la Secretaría hasta hoy a mi cargo”, señaló Muñoz en la nota oficial enviada al intendente Saloniti.

Alfredo Muñoz asumió el cargo de secretario de Obras Públicas el 10 de diciembre de 2023 y, entre 2019 y 2023, se desempeñó como secretario de Obras y Servicios Públicos. El intendente Saloniti informó, además, que, de manera interina, la Secretaría de Obras Públicas estará a cargo del secretario de Servicios Públicos, Héctor Durán.

El jefe comunal ordenó, además, la continuidad de todas las acciones que viene desarrollando Obras Publicas, como el plan de mantenimiento de puentes, la terminación de la obra de avenida Los Lagos, la licitación para la pavimentación de 300 metros de esta misma avenida hasta la Escuela N° 359 y las tareas de pavimentación y bacheo de la Ruta Alternativa Norte, entre otras tareas.

El intendente de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti, y tres secretarios de su gabinete municipal, visitaron este miércoles la sede de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo, donde fueron recibidos por su presidente, Lucas Mántaras, y otros miembros de la Comisión Directiva.

Del encuentro participaron junto al intendente, los secretarios de Gobierno, Federico Vita; de Economía y Hacienda, Matías Fernández Consoli; y de Servicios Públicos, Héctor Durán. Por la Cámara, además de Mántaras, estuvieron Hernando Toribio, vicepresidente; Federico Carrera, secretario; Mario López, tesorero; Verónica Brusadelli, prosecretaria; Julián Pagano, protesorero; y Martín Elizalde y Rosalba Rodríguez, vocales titulares.

Durante la reunión, que se extendió por casi tres horas, el intendente Saloniti explicó el contexto económico actual para el Municipio, la situación general comunal y los nuevos escenarios políticos, económicos y sociales que se abrieron a partir de diciembre, tanto a nivel provincial como nacional.

El jefe comunal ratificó los trabajos conjuntos que realizan el Municipio y el gobierno provincial sobre temas importantes para la comunidad, como el transporte urbano; desarrollo social, la conclusión del barrio de las 38 viviendas en Chacra 32; la limpieza de todos los arroyos del ejido urbano; temas medioambientales; pavimentación de la ruta a Lolog; y el acompañamiento a las necesidades de la Cooperativa de Agua Potable y Saneamiento.

Saloniti reafirmó que la decisión del Estado nacional de no subsidiar al trasporte y cortar el financiamiento de las obras públicas, obligó al Municipio a readecuar asuntos muy complejos y sensibles para la población de San Martín de los Andes.

En ese sentido, insistió en destacar el apoyo del gobierno provincial para sustituir la ausencia de la Nación y, ante esta realidad, reivindicó el sistema de participación público – privado, que se materializó con la rotonda del Oasis y el futuro cuartel de Bomberos de Chacra 32, junto a otros proyectos de infraestructura importantes para la comunidad.

En cuanto a los cuestionamientos sobre la relación entre los tributos municipales y el mantenimiento de calles y avenidas, Saloniti recordó que el Municipio tiene una gran cantidad de competencias, que trascienden este tema.

Enumeró todas las áreas de desarrollo social, como asistencia, infancias, comedores, merenderos comunitarios y talleres educativos; servicios públicos; transporte; mantenimiento general; cultura; turismo; mantenimiento escolar, etc.

En el mismo sentido, ambas partes conversaron sobre la eficiencia en la gestión de los recursos municipales y la masa salarial de sus empleados. Tanto Saloniti como los funcionarios que lo acompañaron describieron el funcionamiento del Municipio como estructura ejecutiva y de gestión y explicaron las distintas acciones que se llevan a cabo para el ordenamiento interno de los trabajadores.

Los representantes de la Cámara de Comercio ratificaron sus cuestionamientos a la Tasa Vial y justificaron el planteo de inconstitucionalidad realizado ante el Tribunal Superior de Justicia de Neuquén.

Ante este tema, el intendente reafirmó que los ingresos en materia de combustible, estacionamiento medido y control automatizado de tránsito, servirán para atenuar el impacto de los costos del transporte urbano que ya no cuentan con subsidio de Nación, lograr que la empresa Expreso Los Andes siga prestando servicio y evitar que se multiplique por dos o por tres el costo del pasaje para las vecinas y vecinos.

El jefe comunal también refutó los cuestionamientos ante la falta de acciones concretas para mejorar los ingresos del Municipio en materia de Coparticipación provincial.

Recordó que la redistribución de impuestos no puede ser gestionada de manera individual ya que está plasmada en una ley provincial que, para ser modificada, debe contar con acuerdo de todos los municipios neuquinos.

Durante la reunión también se mencionaron los alcances del Pacto de Gobernabilidad, suscripto entre el gobernador Rolando Figueroa y los intendentes municipales.

Saloniti explicó que este acuerdo persigue, entre otras cosas, el ordenamiento de las cuentas provinciales y el equilibrio en la recaudación de los municipios.

Sobre el estado de las rutas que cruzan el ejido urbano de San Martín de los Andes, ambas partes acordaron abordar de manera conjunta las gestiones que se hagan ante organismos sobre como Vialidad Nacional y Vialidad Provincial.

Finalmente, los representantes de la Cámara de Comercio y del Municipio también mostraron predisposición para trabajar en conjunto para tratar temas de interés de la comunidad en general y del sector comercial en particular.

Luego de la reunión, el intendente Saloniti resaltó que, “más allá de las miradas que se tengan, la ciudad necesita que todos tiremos para un mismo lado, y es ahí donde debemos encontrarnos, el Gobierno municipal y Cámara de Comercio”.

El intendente Carlos Saloniti visitó el Centro de Desarrollo Infantil (CD) Pichi Rayen, donde se están realizando obras a nuevo de electricidad y tareas de refacción de sitios y áreas para dar mayor seguridad a las infancias.

Luego de la recorrida, junto a la secretaria de Desarrollo Social, Rocío Demateo; la directora de Primera Infancia, Erica Serafin, y la jefa de Área del CDI, Adela Muñoz, Saloniti mantuvo un encuentro con personal del establecimiento.

Durante la charla, de la que participaron representantes del sindicato ATE Municipal, se repasaron las obras que se están realizando en el CDI de El Arenal y las necesidades pendientes para que las infancias retornen a la institución.

Personal de varias áreas del Municipio trabaja desde hace diez días en tareas de electricidad, gas, agua y seguridad general, además del reemplazo de tanques de reserva agua y la refacción general de baños.

También se realiza la colocación de láminas de protección en vidrios: limpieza y reparación de calefactores; reparación de cerraduras y puertas; barras antipánico en salidas de emergencia y señalética en escalones y desniveles.

Durante la reunión de este viernes con el intendente, las educadoras destacaron la importancia de las tareas que se llevan a cabo y plantearon la necesidad de contar con mayor personal para ampliar la matrícula infantil, además de encarar otras obras que fueron solicitadas formalmente.

Saloniti expresó su intención de realizar un seguimiento personal de las mejoras en el CDI, pidió a las trabajadoras que lo mantengan informado, agradeció la colaboración de las áreas municipales que intervienen en la refacción y reafirmó la necesidad de trabajar en conjunto para garantizar la prioridad de nuestras infancias.

Por Graciela Vázquez Moure

“Todo lo que ingrese del Estacionamiento Medido irá directo al boleto estudiantil gratuito” lo dejó establecido el Ejecutivo después de recibir a los centros de estudiantes

Era una promesa del Municipio que en realidad se podrá llevar a cabo a través de los fondos que ingresen por el estacionamiento medido que se pondrá en marcha a mediados de setiembre.

Este lunes alumnos de distintas escuelas de nivel medio marcharon al Municipio reclamando lo prometido el año pasado por ordenanza aprobada por el Concejo Deliberante.

Fueron recibidos los representantes de los centros de estudiantes y se firmó un acta.

Así el Ejecutivo municipal informó a los jóvenes movilizados este lunes sobre los plazos para la implementación del boleto estudiantil gratuito en nuestra ciudad y se comprometió a gestionar la posibilidad de adelantar los tiempos de entrada en vigencia.

En un acta suscripta por funcionarios del Municipio y representantes de los centros de estudiantes se estableció que la aplicación de los fondos surgidos del estacionamiento medido para el boleto estudiantil se dará a partir del 25 de octubre próximo.

Más allá de esto, el Ejecutivo se comprometió a analizar la posible entrada en vigencia del boleto estudiantil a partir del 1 de octubre, de acuerdo al comienzo del funcionamiento del sistema de estacionamiento medido, previsto para finales de septiembre.

El compromiso incluye mantener una comunicación fluida con las y los estudiantes a fin de informar cualquier nueva situación que surja en base a los temas planteados durante la reunión mantenida en el despacho municipal.

Los acuerdos surgieron del encuentro encabezado por la presidenta del Concejo Deliberante, Natalia Vita, a cargo de la Intendencia; el secretario de Gobierno, Federico Vita; y el secretario de Hacienda, Matías Fernández Consoli.

En representación de los Centros de Estudiantes, asistieron al encuentro Mora Swi (Cepm 28); Matías Tudanca (Cpem 57); Noah Palacios ((Cpem 13) y Abril Cesar (Epet 21).

Tras la reunión y antes de la firma del acta, los funcionarios explicaron a las y los jóvenes movilizados frente al edificio municipal, los detalles de la implementación de la ordenanza, votada por el Concejo Deliberante en 2023, que estableció la gratuidad del boleto estudiantil, y la implementación del estacionamiento medido que permitirá financiar este derecho.

Ante los jóvenes, Natalia Vita explicó cómo se fue gestando el proceso que comenzó con la aprobación de la gratuidad del boleto estudiantil y terminará con la implementación del estacionamiento medido.

Este período de tiempo incluyó asuntos propios de una licitación y adjudicación como períodos de impugnaciones y la firma del contrato.Vita ratificó que, tal como señala la ordenanza correspondiente, todo lo que ingrese al Municipio en concepto de estacionamiento medido, será aplicado a financiar el boleto estudiantil gratuito.

Y que, una vez que comience a estar operativo el sistema de estacionamiento, se estima para la última semana de septiembre, se activará el circuito financiero de recaudación y aplicación de esos fondos al pasaje gratuito.

Federico Vita señaló allí que las posibilidades del financiamiento del transporte urbano de pasajeros, y en especial la implementación del boleto estudiantil gratuito, se volvieron más complejas a partir de la decisión de las nuevas autoridades nacionales de dejar de subsidiar los servicios.

El secretario de Gobierno recordó que, ante esta decisión, el Municipio contrajo dos créditos ante la Provincia de Neuquén, e implementó el estacionamiento medido.

Y ratificó el compromiso del Ejecutivo municipal para sostener la continuidad del transporte urbano de pasajeros y aplicar la gratuidad del boleto estudiantil.

Durante la reunión con los representantes de los Centros de Estudiantes, el secretario de Hacienda explicó también cómo funciona el circuito de recaudación entre el Municipio y la empresa a cargo del estacionamiento medido.

Fernández Consoli ratificó que todo lo recaudado financiará el boleto estudiantil y asumió el compromiso de analizar la posibilidad de adelantar los tiempos previstos para la vigencia de la gratuidad, tal como luego quedó plasmado en el acta correspondiente.

LA NOTA FUE ENVIADA EL LUNES POR LOS CONCEJALES DEL PRO-NCN EN LA QUE PEDÍAN NO SOLO INFORMACION,  SINO LA SUSPENSION DE LA MEDIDA HASTA TANTO SE ACLARARAN LOS PUNTOS CUESTIONADOS.

Por Graciela Vázquez Moure

El lunes el Concejo Deliberante  envió una nota  al intendente Saloniti, firmada por los concejales del bloque Pro-NCN en la que exponía su cuestionamiento,  por la puesta en marcha del Sistema de control automatizado de cruce de semáforos en rojo y de exceso de velocidad. En la misma pedía  una serie de medidas  y el informe del nuevo sistema así como también la colocación de cartelería inexistente al poner en marcha  estos controles, que den información a los conductores para evitar impugnaciones en caso de detectarse infracciones.

La nota es mucho más extensa y amplia con una serie de consideraciones técnicas, nota a la que el martes por la tarde el Ejecutivo respondió. Los puntos que exponen en  el requerimiento los concejales son los mismos que el Ejecutivo responde, por ese motivo  no mencionamos cada uno de ellos, ya que se reproducen en la  nota firmada por el intendente, Carlos Saloniti, y el secretario de Hacienda, Matías Fernández Consoli,  que responde a cada uno de los puntos planteados por los ediles, Cesar Meza, Sol Petagna, Paula Vives, Roberto Scicilia.

Estos son los puntos cuestionados y la respuesta del Ejecutivo:

Sobre la “identificación de los funcionarios a cargo de la operación del radar”, el Ejecutivo señala que “el Apartado 12 del Anexo II – Artículo 4, inciso «ñ» del Decreto N° 1.716/2.008”, que mencionan los concejales “se refiere a la operación de cinemómetros móviles, equipos que la Municipalidad de San Martín de los Andes, no está utilizando”. Recuerda que “en este caso, los dispositivos instalados en Callejón de Bello son fijos y automáticos. Por tanto, no se requiere la matriculación mencionada para la operación de estos equipos”.

Respecto de la homologación actualizada de los equipos que se utilizan en el nuevo sistema, el Municipio responde que “los cinemómetros instalados han sido debidamente homologados y verificados conforme a la normativa vigente”. En la nota oficial, adjunta las certificaciones correspondientes emitidas por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Subsecretaría de Comercio Interior, que acreditan la verificación e los equipos.

En este mismo sentido, señala que “al estar el Callejón de Bello fuera de la jurisdicción de rutas nacionales, no aplica la autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para estos dispositivos”. Aun así, informa que “se han cumplido todos los procedimientos necesarios para su instalación y operación”.

“En cuanto a las Disposiciones de Autorización de uso a las que se hace referencia –señala la respuesta-, cabe destacar que en las que tiene competencia y son emitidas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Decreto referido por Ustedes, es claro, y expresa que es solo ‘a los efectos de las autorizaciones para la colocación de los sistemas, equipos y/o dispositivos, automáticos o semiautomáticos, fotográficos o no, que pretendan utilizarse para la constatación de infracciones de tránsito en caminos, rutas y autopistas de jurisdicción nacional’”.

También aclara el Municipio que “la contratación realizada (a la empresa) no implica una privatización o concesión del control de infracciones. Se trata de un servicio contratado con las siguientes características tal cual consta en la documentación relacionada a esto, e incluso en la oferta presentada por la Empresa adjudicada»:

SERVICIOS DE PROVISIÓN EN COMODATO DE:

Cinemómetros fijos.

Dispositivos fijos y portátiles con registro gráfico para control de otras infracciones (giro indebido, adelantamiento en zonas prohibidas, luces bajas apagadas, estacionamiento en sitios prohibidos y otras).

Dispositivos portátiles e impresoras bluetooth o PDA para reemplazar talonarios en papel.

CONTRATACIÓN DE:

Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de todo el equipamiento descripto.

Todos los dispositivos deberán estar debidamente identificados y acondicionados para las tareas de control, detección y registración de infracciones de tránsito vehicular y otras.

Servicios para el procesamiento integral y todas las herramientas, gestiones y/o tramitaciones que aporten a la Municipalidad los elementos necesarios para que ésta pueda efectuar con la debida eficiencia y eficacia la regularización y/o el cobro de todas las infracciones de tránsito constatadas dentro de la jurisdicción de la Municipalidad de San Martín de los Andes mediante dispositivos electrónicos con registro gráfico.

Servicios de software para el acceso a un sistema específico que permita visualizar la trazabilidad del estado de cada una de las infracciones, según las especificaciones que obran en los artículos del Pliego de Bases y Condiciones”.

En la misma nota, el Ejecutivo aporta información vinculada a los servicios contratados:

“Los dispositivos de control con registro gráfico de infracciones serán cedidos en comodato a la Municipalidad y operados exclusiva e íntegramente por personal municipal; el que tendrá a su cargo la totalidad de los procedimientos de control, operación de los dispositivos, constatación de infracciones y subida al Sistema de todo lo registrado para su posterior procesamiento”, afirma.

Reafirma que “el aporte de los registros gráficos resultantes de la constatación y/o detección de infracciones, así como los datos de dominio y soportes, estarán a cargo de la Municipalidad de San Martín de los Andes”.

En cuanto a la señalización y cartelería, que también fue sujeto de un reclamo de los concejales, el Municipio objeta que la normativa que mencionan los ediles relativa a la cartelería “aplica a rutas nacionales”. Distingue que, “en el caso de calles urbanas como el Callejón de Bello, la señalización se adecúa a las condiciones locales, garantizando que los conductores sean informados adecuadamente sobre los controles de velocidad”.

Reafirma que “los croquis de cartelería reglamentaria para una ruta nacional no son aplicables a calles del trazado urbano como es el caso de Callejón de Bello, ya que no tiene sentido poner un cartel de control de radar a mil quinientos metros antes del dispositivo en calles internas”. Insiste en que “la lógica que se sigue en todas las ciudades desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hasta cualquiera de las ciudades donde se controla la velocidad con estos dispositivos, es la de asegurar que el conductor que circula por el sector del control, tenga información de que existe un control y cuál es la velocidad máxima permitida, cuestiones que están más que cumplimentadas para el punto de control referido”.

La respuesta también hace referencia a la Cartelería de Advertencia de las intersecciones semaforizadas y con dispositivos de control de cruce de semáforo en rojo. Allí menciona que “añadido al pedido de informes desde el concejo Deliberante, se percibió el reclamo por parte de algunos usuarios infractores de que sea instalada cartelería de advertencia en la que se avise de que se grabará en imágenes fijas y de video a quienes crucen el semáforo en rojo”. Sobre este tema, el Ejecutivo afirma que cree importante “remarcar que desde el año 2008, cuando fue modificada la Ley Nacional de Tránsito y se incorporaron las nuevas tecnologías, está reglamentada la cartelería para cinemómetros controladores de velocidad en rutas nacionales, tal como se mencionó, aunque no es necesario ningún tipo de cartelería extra ni autorización de la ANSV, para los dispositivos de control de violación de luz roja”.

El texto afirma que “según explicaron funcionarios del INTI -y con lo que las autoridades municipales coinciden-, al momento de reglamentar la Ley de Tránsito, se concluyó que la instalación de cartelería adicional es innecesaria porque sería ocioso reforzar con carteles un concepto tan elemental como es el detenerse ante una luz roja; y, además, porque esa cartelería extra podría resultar contraproducente, habida cuenta de que los infractores crónicos podrían informarse de dónde están instalados los dispositivos que constatan infracciones y dónde no; lo que no haría sino debilitar la seguridad vial allí donde los conductores estén en conocimiento de que no hay control de infracciones por medios automáticos”.

Agrega que “los dispositivos de control de cruce de semáforo en rojo no están sujetos a protocolo de homologación alguno porque no miden ningún parámetro de magnitud física que pueda ser homologado; tal como lo comunicó el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) a los municipios de distintas jurisdicciones que han formulado consultas al respecto, documentación que adjuntamos, y en las que el organismo define con claridad cómo es el tratamiento normativo de estos dispositivos en relación al marco regulatorio vigente y según la provincia donde se utilicen”.

En cuanto al proyectado, actualmente no vigente, uso de cinemómetros y su autorización por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Municipio informa que “estamos en proceso de colaboración con la ANSV para determinar los puntos específicos que involucren la Ruta Nacional 40 en su paso por el ejido urbano de San Martín de los Andes” y que “en caso de avanzar con la instalación de dispositivos en dicha ruta, se cumplirán todos los requisitos legales pertinentes, incluyendo la autorización de la ANSV”.

Por último, el Ejecutivo pone a disposición del Concejo Deliberante toda la documentación necesaria, además del Pliego de Bases y Condiciones, la oferta adjudicada, y el contrato correspondiente a la Licitación Privada N°5, que normó el nuevo sistema.

PROVINCIA, MUNICIPIO Y COOPERATIVA DE AGUA Y SANEAMIENTO SE COMPROMETIERON A RESOLVER LOS TEMAS MÁS URGENTES

Por Graciela Vázquez Moure

San Martín de los Andes siempre fue de vanguardia con el tema ambiental. La Planta de tratamiento de líquidos cloacales inaugurada en octubre de 1996 fue lo que salvó al lago Lacar de una permanente contaminación.

La población era de algo más de15.000 habitantes, hoy según el último censo ronda los 41.000. Las plantas crecieron en su estructura y son 3 contando la ubicada en tierras del regimiento, denominada Dr. Francisco “Chacho” Rossi, uno de los hombres que más trabajó en la década del 80 para sanear el lago Lacar, hasta ese momento el que recibía líquidos cloacales a través del arroyo Pocahullo, todo sin tratamiento.

Así en la década del 90 comenzó la nueva historia.

Siempre hubo problemas de financiación y se llegó al límite de su operatividad, y en este momento la realidad no es diferente. En varias oportunidades el by pass, fue la alternativa. La afluencia turística siempre complica la operatividad de las plantas, se suman a la población estable entre 10 o 15 mil personas en la temporada, lo que incrementa el tratamiento en forma importante.

Se necesita una inversión que ronda los 2.700.000 dólares, una bomba más, e insumos para las tres plantas, un tema delicado y sensible siempre.

La Cooperativa de Agua Potable de la ciudad atraviesa una crisis no solo de estructura sino también de personal, varios gerentes renunciaron al no poder dar respuesta al sistema operativo. El fantasma del by pass que es cuando los líquidos se tiran al lago a través del Pocahullo sin tratamiento y por ende la mancha marrón evidencia esa realidad, y la comunidad reacciona en forma adversa, y la playa del lago Lácar debe estar clausurada, todo esto es un gran peso para quienes deciden y muchas veces no ven respuestas.

La segunda planta se inauguró en enero de 2014 y las obras de ampliación proyectadas para 2018 “nunca se hicieron”. Hoy demandarían una inversión millonaria que se planifica y ejecuta “en años” y que no solucionan el problema en lo inmediato.

Hablamos del tema con el intendente Carlos Saloniti quien además de reiterar la reunión mantenida con integrantes del Consejo de la Cooperativa y la provincia, indicó que todos se comprometieron a trabajar para encontrar soluciones en el corto y largo plazo a las mejoras que necesitan las Plantas de Saneamiento para el tratamiento de líquidos cloacales (PT) en la ciudad.

El compromiso fue ratificado durante una reunión que mantuvieron el ministro de Infraestructura de Neuquén, Rubén Etcheverry, el intendente de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti, y el concejal Pablo Padilla (MPN) y directivos del Consejo de Administración de la Cooperativa de Agua Potable y Saneamiento.

Se analizó la gestión con provincia por necesidad de  repuestos, dijo Saloniti a Desde el Sur Digital   “por cualquier emergente, estuvimos reunidos con Etcheverri pero no es responsabilidad solo del Ejecutivo hay un Consejo de administración, estuve en ambiente analizando y gestionando para depositar los barros,  tuvimos llevar barros a Alicura,  por falta de impermeabilidad del terreno y esto fue pagado por el Municipio, entre otras acciones -dijo-  el tema de un by pass  claro que es grave pero no es tan fácil echar culpas” agregó.

El mediano y largo plazo requiere  2000 millones de pesos, obvio que no es tan sencillo encontrar financiación “estamos trabajando con el EPAS que hará el proyecto,  para la ampliación de la PT3  con financiamiento internacional y las cuestiones  de compensación de Payla Menuco y lo que pagan de energía eléctrica, pedían más personal  pero no les cierran los números y entonces cómo se pagan más sueldos, es la pregunta” expresó “ son gestiones continuas que se siguen haciendo” resaltó el intendente de la ciudad.

El encuentro acordó procedimientos de trabajo, acciones necesarias e inmediatas que se necesitan llevar a cabo para garantizar el tratamiento de líquidos cloacales que ingresan en las plantas PTE1 y PTE 3.

El intendente Saloniti expuso los compromisos asumidos para la adecuación de barros de plantas en el sitio definitivo, que comenzó a estar operativo esta semana, dando cumplimiento a los requisitos técnicos para su etapa de habilitación.

Dijo a Desde el Sur Digital que una vez que se acordó el lugar para depositar los barros “en el contexto que estamos todo es complicado, los barros se depositarán en Chapelco chico estuvimos tramitando por mucho tiempo con Jorge Taylor por estas 5,5 has. hubo que conseguir recursos, se adaptó, lo terminamos y según lo que pidió ambiente faltaba un estudio de impermeabilidad , hubo que enviar los barros a Alicura, gestión que pagó el Municipio, me reuní con los técnicos de Ambiente de la provincia les pedí que entiendan la situación urgente, presentamos una nota que nos permitan tirar los barros en el sitio nuevo y que nos digan quien puede hacer la impermeabilidad de estas hectáreas” dijo Saloniti.

Los directivos de la Cooperativa plantearon la criticidad y urgencia de inversiones para mejorar los procesos de tratamiento de ambas plantas, tanto en el corto como en el largo plazo.

Como parte de las acciones estructurales y de ampliación de la PTE 3, la Cooperativa le entregó al ministro Etcheverry los términos de referencia para lograr el proyecto ejecutivo y luego gestionar los recursos para su urgente adecuación.

También hicieron referencia a la falta de personal profesional para el manejo de control de proceso y gerenciamiento del área de saneamiento. Ante esto, el ministro Etcheverry se comprometió a coordinar acciones con aporte del EPAS para formación y asistencia en lo inmediato.

Con relación a este tema Saloniti agregó a este medio que siempre es difícil atravesar situaciones críticas, pero “hay que enfrentar estas situaciones y buscar soluciones, no hay otra alternativa, y menos en este contexto que vivimos”.

En el encuentro, el ministro se comprometió a gestionar en forma inmediata la reposición de dispositivos electromecánicos de ingreso a plantas, lámparas UV para desinfección bacteriológica del líquido de salida de planta y equipos varios para el tratamiento de barros.

Además, afirmó que coordinará las acciones con los entes provinciales para neutralizar los requerimientos administrativos que permitan regularizar los servicios en el territorio de la comunidad del paraje Payla Menuko.

Etcheverry “también habló de la incorporación en el proyecto para ampliación de la planta PT3, que sería con un financiamiento externo, porque en ese caso hablamos de montos de inversión muy importantes”.

La semana pasada el intendente Carlos Saloniti y la subsecretaria de Coordinación del COPE, Romina Schenk, recorrieron el predio que está recibiendo trabajos de drenaje y preparación del suelo y del acceso a los camiones.

Saloniti destacó al ser consultado que el predio está siendo acondicionado de acuerdo a las normas ambientales de Neuquén y de nuestra ciudad y es producto de la colaboración entre actores provinciales, municipales, privados y la Cooperativa de Agua Potable y Saneamiento.

El área de implantación del sitio definitivo tiene una superficie total de 5,5 hectáreas y es parte del convenio celebrado entre la Estancia Chapelco S.A. y la Municipalidad de San Martín de los Andes, bajo Ordenanza Municipal 13437 del año 2021.

El acuerdo, firmado en diciembre de 2021 entre el intendente Saloniti y Jorge Taylor, presidente de la empresa, prevé la utilización de tierras privadas para el tratamiento y la disposición de barro proveniente de las plantas de tratamiento de efluentes cloacales de nuestra ciudad.

Se trata de una parte del lote identificado como T6 Nomenclatura Catastral 15-RR-023-7530-0000, cuyas características fueron relevadas y evaluadas oportunamente por el Organismo de Control Municipal, la Subsecretaría de Ambiente de la Provincia y la Dirección Municipal de Catastro.

En el convenio se establece que las tierras serán operadas por la Cooperativa de Agua Potable y Otros Servicios Públicos de San Martín de los Andes, quien será la responsable del tratamiento de los lodos residuales, mediante la técnica de atenuación natural, a través de la cual los barros son estibados en hileras, durante un lapso mínimo de dos años.

Se estima en unos días estarán finalizadas las tareas, que incluyeron la consolidación del camino de 500 metros de acceso al predio y el acondicionamiento en una superficie de 3.200 m2 de la Zona 1 del lote.

El paso, que estará habilitado en la primera semana de agosto, ya fue hormigonado y deberán cumplirse los 20 días necesarios para permitir el tránsito vehicular.

Los operarios de la cuadrilla de la Secretaría de Obras públicas informaron al jefe comunal sobre el avance de la obra y confirmaron que el puente tendrá dos pasarelas, una a cada lado de la estructura principal.

Una de las pasarelas tendrá un ancho de 1,50 metros y la otra será de 1,10 metros. Ambas darán más seguridad a quienes transiten por la zona, ya que la vieja estructura no tenía pasos peatonales independientes por lo que el cruce de personas se realizaba por la calzada.

Ante la pregunta del intendente sobre el estado de la estructura anterior, los operarios informaron que las vigas de acero estaban apoyadas sobre rollizos de gran porte de roble pellín, por lo que se decidió remover esas bases.

La semana pasada, la Secretaría de Obras Públicas había informado que, como resultado del desarme de la estructura, se detectó que el paso debería ser reconstruido para garantizar la seguridad en la circulación de vehículos y personas.

Por esta razón se decidió extraer los rollizos con motosierra para ejecutar los nuevos apoyos de hormigón armado, previo apuntalamiento de las vigas de acero. Las tareas de la última semana incluyeron la finalización del hormigonado, el recambio de tirantes de 4″x 10″ y la carpeta de rodamiento de hormigón con las pasarelas.

Este puente fue construido hace más de 35 años, cuando se instalaron sobre Los Cipreses las primeras viviendas en la zona. El paso vehicular, que al principio era sólo para los vecinos, con el tiempo se incrementó y actualmente registra un alto tránsito en la zona

La empresa neuquina SAEM (Sistema Automático de Estacionamiento Medido) informó que en la segunda quincena de septiembre estará operativo el procedimiento en San Martín de los Andes, cumpliendo el plazo de 85 días que estipula a partir de la firma del contrato.

Durante este mes de julio, la empresa avanza con el desarrollo y pruebas de las plataformas informáticas y la búsqueda y capacitación del personal.

A más tardar en los primeros días de agosto, la empresa comenzará a delinear los boxes (espacios donde se ubicarán los vehículos) y a instalar la señalética horizontal y vertical. SAEM informó también que, previo a la puesta en marcha del sistema, realizará una campaña de difusión sobre el funcionamiento del sistema, sus diferentes modalidades y costos.

También se activarán contactos con instituciones hoteleras y gastronómicas para explicar detalles operativos.

La empresa señaló que todos los pasos previos a la implementación -al igual que sucederá luego de su puesta en marcha- se realizará en coordinación con diferentes instancias del Municipio de San Martín de los Andes.