… Al lado de…. En la esquina de…. Hola…. ¿Dónde está la cartelería?

Por Graciela Vázquez Moure

Estamos en la era de los mapas satelitales, el Google maps place ha fotografiado cada calle y hasta se individualizan las calles. Pero sin embargo en San Martín de los Andes, seguimos con la histórica frase: al lado de …… en la esquina de……

San Martín de los Andes se extendió y desde hace décadas se fueron formando barrios que hoy se encuentran totalmente poblados.

Los carteles identificatorios de las calles  brillan por su ausencia. La numeración de cada vivienda, en algunos casos también, pero eso ya depende del propietario.

En una de las zonas más construidas en los últimos años, la Vega San Martín y la Cascada,  la falta de cartelería es notoria.

La forma en que la gente llega a las distintas direcciones  es a la vieja usanza: al lado de tal o cual vecino o de un comercio conocido.

Quienes deben girar por la ruta 40 hacia  los barrios mencionados, tienen como referencia los distintos locales comerciales que están sobre la ruta.

Claro que no es la forma indicada para poder transitar con seguridad.

Las calles Gabriel Saurel, Luis Goñi,  Dr. Ernesto Núñez, Molina Campos, Antonio Berni,  entre otras son desconocidas para la mayoría de las personas que incluso transitan a diario por ellas.

Son las que convergen en la ruta. Ni hablar de las que están  dentro del barrio. La mayoría  son solo conocidas por quienes habitan esas arterias.

Los carteles con los números de las viviendas ayudan en algo, muchos vecinos optaron por poner el nombre de la calle con su número.

Hermosos nombres de artistas plásticos: Lola Mora, Raúl Soldi, Sara Lauría, Georg Miciú, brillan por su ausencia.

Estos dos barrios la Vega San Martín y La Cascada, no son nuevos, tienen décadas de vigencia en el mapa de la ciudad, pasaron muchas intendencias y ninguna acusó recibo de esta falta de señalización.

Si nos metemos en otros sectores de la ciudad, podemos decir que pasa exactamente lo mismo. Los turistas muchas veces se quejan de esto, porque excepto en  el casco céntrico que tiene señalización desde hace treinta años, alguna muy deteriorada,  en muchos barrios se transita a tientas.

Cuando llegué a San Martín de los Andes, hace 27 años, era muy común que al preguntar una dirección  la indicación llegara con la referencia apuntada, claro se conocían todos, pero esto ya no pasa en una ciudad que  supera  los 30 mil habitantes.

Pero además no debería ser esta la forma, porque si nos preocupamos por poner nombres a las calles, es para que sean conocidas de esa manera: por sus nombres.

Será posible tal vez que el municipio incorpore entre sus pendientes la señalización  que corresponde  en las callecitas de nuestra ciudad. Con estos maravillosos nombres, solo puse algunos, sería bueno que contáramos con cartelería que nos indique dónde queda cada uno, sin necesidad de buscar confiterías, rotiserías, casas de pastas, para poder llegar a buen destino sin necesidad de un GPS o  de tener en nuestro celular o tablet un mapa de Google, al  menos esa no es la intención de la mayoría.

Villa Vega, San Martín de los Andes (foto de Google Maps)

Villa Vega, San Martín de los Andes (foto de Google Maps)

Es un tema que hace tiempo ronda en la secretaría de planificación del municipio. Es que tanto la 2210, que rige los índices urbanísticos de la ciudad aprobada en el año 96, como la 3012, creada en el 98 y modificada recientemente, siguen teniendo cuestiones objetables que generan dudas en muchos aspectos.

Es que la localidad hoy tiene estudios e informes con los que no contaba hace casi 20 años. Las zonas de riesgo geológico es uno de los puntos. Los episodios de los últimos años como la caída de las piedras de Villa Paur, o el riesgo tremendo de la ladera del cerro Curruhuinca, conocida desde hace más de dos décadas, entre otros, demuestran que es hora de empezar a ver los espacios de otra manera.

Gonzalo Salaberry, subsecretario de gestión ambiental dijo a Desde el Sur Digital, que es una de las cuestiones que se está analizando: la revisión completa de las ordenanzas teniendo en cuenta la realidad de la localidad.

Existen temas puntuales como zonas de riesgo geológico, zonas que forman parte del patrimonio arqueológico que se le ha pedido al Concejo Deliberante que analice pero aún no ha tenido repercusión la propuesta, el tema de patrimonio histórico y arquitectónico que si bien cuenta con normativas debería ser actualizada, la densidad poblacional y la ley de bosques, que requiere de visados adaptándose a esta normativa, de los nuevos loteos.

Otro de los puntos que destacó Salaberry es el tema urbanístico y la necesidad de revisar las superficies mínimas de los lotes, teniendo en cuenta la falta de tierra y la gran necesidad de viviendas que tiene San Martín de los Andes.

Si bien no se habla de menos de 500 metros cuadrados por lote en determinadas zonas, se podrían modificar las directrices en algunos sectores donde las medidas exigidas superan ampliamente este parámetro.

San Martín de los Andes no escapa a la dinámica que requiere el tema urbanístico y como toda ciudad que crece y que requiere de cuidados ambientales y geológicos, entre otros puntos, debe encarar sin duda un estudio serio de las directrices que requiere la localidad, cumpliendo con la prevención en lugares vulnerables y sin descuidar la necesidad de viviendas, además de poder dar respuesta a la presión que ejercen los proyectos de inversión que se generan en la zona.

Todos estos temas siguen teniendo gran repercusión en la sociedad y el Municipio deberá definir un estudio serio de las ordenanzas que los rigen.

Fue uno de los proyectos que más inquietud y reclamos provocó en los vecinos hace unos meses. Es que se trata de un mega proyecto urbanístico declarado de alto impacto por la subsecretaría de gestión ambiental, que planteaba 72 departamentos en la zona de montaña ubicada sobre la calle Calderón, conocida como el peñon, donde hace años funcionó una hostería.

Quienes propician esta construcción, una empresa de Buenos Aires, recibió el rechazo de la excepción por parte del Concejo Deliberante, que requerían al querer construir 72 unidades, cuando la ordenanza solo permite 66.

Aunque con esta reducción el proyecto sigue siendo conflictivo, la cuestión es que el expediente volvió hace una semana a la Secretaría de Planificación para que le sea comunicado a los responsables que deberán realizar modificaciones sustanciales.

Si bien el estudio geológico que solicitó la Subsecretaría de Gestión Ambiental en su momento, tuvo resultados aceptables, dentro de la complejidad de la montaña y de toda la zona, siguen existiendo puntos grises en el proyecto.

Una de ellas es la modificación del camino de acceso que requiere de un ensanche sustancial para que puedan pasar dos vehículos. Recordamos que así con la reducción de la cantidad de unidades, en lugar de 72 cocheras, serán necesarias 66, lo que significa que habrá un caudal enorme de vehículos en momentos clave y que la calle de acceso al camino es Calderón, una sola arteria que concentrará el gran tránsito vehicular de residentes, personas de servicio y visitantes.

Para ensanchar el camino los responsables del proyecto proponen excavar en roca con distintas técnicas con aplicación de cemento expandido, martillos neumáticos y voladuras, por lo que se debería evacuar toda la cuadra.

Además existen ya problemas de inestabilidad de la roca en el camino de acceso, lo que demuestra la vulnerabilidad del lugar.

El espacio es de casi 12 mil metros cuadrados, la construcción abarca más de 9.000 mts2 cubiertos para tener una referencia los vecinos en su momento lo compararon con el hotel Sol, que ocupa algo más de 8.000 mts2 cubiertos en una superficie similar.

Esto da una imagen de la impactante construcción, que si bien arquitectónicamente es agradable y de buen diseño, su construcción sin duda generará más de un problema en la zona.

Los vecinos advierten sobre el informe Halcrow, que hace referencia a toda esa zona como de gran vulnerabilidad geológica, pero sin duda ésta no es la única que corre el mismo riesgo de posibles derrumbes, son muchas las que pasan a estar en el listado, incluso dentro de la zona citada. Otro de los informes que verifica esta misma situación es el presentado por SEGEMAR, por el geólogo Fernando Pereyra.

Claro que más allá de lo que ya existe como construcción de riesgo, si se siguen sumando otras nunca San Martín de los Andes podrá generar prevención sobre este tema puntual, si sigue aprobando proyectos de esta índole.

La cuestión es que si los responsables de la empresa acceden a modificar el proyecto con 66 unidades, no se les puede negar el derecho de construcción porque generaría un juicio de magnitud hacia el municipio, por estar esta decisión fuera de la reglamentación vigente.

El tema es preocupante para los vecinos del lugar y no es para menos. Sin duda que de aprobarse el informe de impacto ambiental que deberán presentar si es que modifican el proyecto y siguen con la propuesta, la construcción será traumática.

En nota aparte analizamos lo expresado por el subsecretario de gestión ambiental, Gonzalo Salaberry, quien informó a Desde el Sur Digital que se estudia modificar y crear nuevas ordenanzas que tomen distintos temas de prevención para un futuro, de esta manera no se generarían proyectos como el que desvela a más de un vecino, la propuesta urbanística El Peñón.

Aída Scarcello de Salituri fue secretaria del arquitecto Alejandro Bustillo y en el año 1948 llega a San Martín de los Andes, para trabajar en el Parque Nacional Lanín. Posteriormente cumple con una misión solicitada por Eva Duarte de Perón que se basaba en el empadronamiento de las mujeres del pueblo y de la zona rural. El empadronamiento llegó hasta la zona de Esquel.

Los intendentes del Parque de la década del 40 fueron el Ing. Agr. Alejandro Cané: 1945 – 1949 y Carlos Bresler: 1949 – 1954.

Estuvo visitando la ciudad su hija Teresa Salituri, quien vivió los primeros años de su vida en nuestra localidad.

Teresa es quien nos contó la historia recordando la tarea que hizo su madre cumpliendo con el pedido de Evita.

El padre de Teresa era Alberto Salituri y trabajó en esos años en Movilidad del Parque Nacional Lanín.

“Era secretaria de Bustillo en la Administración de Parques Nacionales, es justamente él quien le propone que viniera a San Martín de los Andes, y así fue, trabajó como secretaria, fue una de las primeras mujeres que trabajó en el Parque” cuenta Teresa.

En ese momento se inauguró el edificio que hoy es el Centro de Visitantes y que durante casi seis décadas fue la Intendencia del Parque Nacional.

La relación de Aída con Perón y Evita, según relata Teresa, fue el sustento para que se le encomendara el empadronamiento de las mujeres que luego votarían por primera vez en el año 1951, cumpliendo con la ley del voto femenino que tiene como fecha histórica el 23 de septiembre de 1947, momento en que se promulga en Argentina la Ley 13.010.

Teresa recuerda la visita de Perón y Eva a la Escuela Nº 5 “yo recuerdo que estaba en la escuela, era muy chica, pero hasta me acuerdo como estaba vestida Evita. Tenía un conjunto de suéter y saco color habano y un pantalón beige, ancho, en la cabeza llevaba un pañuelo con rayas o dibujos color naranja, era muy linda. Perón estaba con saco, de civil. Estuvieron en la escuela y todos los chicos nos acercamos a saludar.”
Teresa recuerda que fue en febrero o marzo del año 49, porque no hacía frío “ellos recorrieron el colegio, las aulas, mi aula era la primera de la derecha que da a la calle, y sin duda era fin de febrero principios de marzo”.
La familia Salituri vivía en la calle R. Roca a metros de Rivadavia, al lado del arroyo Pocahullo, su casa tenía el nombre “Rincón Araucano”.

“La casa todavía está- dice Teresa- incluso nos permitieron verla, está tal cual, muy bien cuidada. Mis padres alquilaban. El pueblo tenía muy pocas casas, en el arroyo se lavaba la ropa, estamos hablando del año 49 y 50”.

El empadronamiento incluyó a las mujeres de la comunidad Mapuche y “fue para el primer voto femenino, cuando votaron en el año 1951, para eso le pidieron el trabajo de censo que tardó dos años desde el 49”.

Las imágenes de aquellos tiempos forman parte de los recuerdos de Teresa “recuerdo cuando llegaban las jangadas al lago Lácar, también recuerdo que se esquiaba en el pueblo porque nevaba mucho”.

Recordó el cerro Chapelco de aquellos tiempos, la carnicería de Obeid, en medio de un gran descampado, las calles en las que los niños desarrollaban sus juegos cotidianos. Solo estuvo en el pueblo unos pocos años, porque luego volvieron a Buenos Aires. Relató que hace 23 años vino en unas vacaciones de verano y desde ese momento no había vuelto. Muchas de las personas que conoció ya no están, pero vale la pena el recuerdo.

Teresa vino con su marido a recorrer los mismos pasos de hace más de 60 años, y uno se pregunta qué es lo que provoca, que quienes han vivido en San Martín de los Andes en los primeros años de su vida y luego toman otros destinos, vuelven para recordar, buscando nexos, visitando las casas que aún están en pie y recorriendo las aulas de sus escuelas. Es como una afirmación de la identidad que marcó los primeros tiempos de vida.

Es revivir ese pasado, que siempre tiene cuestiones pendientes y en determinado momento de la vida, hay una necesidad como esta que tuvo Teresa Salituri de volver a las imágenes que vivió cuando era niña, de tomar contacto con referentes del Parque Nacional Lanín, dejando incluso fotos de aquellos tiempos en que sus padres junto a ella, emprendieron este viaje hacia la cordillera, residiendo en un pueblito en el que sus calles aún guardan el sabor de los recuerdos.

Aída junto a su esposo en la casa en que vivían: «Rincón araucano

Familia Salituri con Teresa de pequeña

Teresa Salituri en el día de comienzos de clase en la Escuela 5

Fue en marzo del 2013 cuando  llegó la noticia que anunciaba que tierras del Ejército eran ocupadas por  unas pocas familias. Pocas horas después el predio se llenaba de casillas precarias, formando dos tomas separadas por un alambrado.

Se dividieron los  terrenos y se asentaron en el lugar 85 familias. Los intentos del municipio fueron en vano. Cada día se perfeccionaban las viviendas, que aún así seguían siendo precarias.

Muchas de las viviendas  quedaron desocupadas con el tiempo, a veces algunos de los habitantes iban para seguir reservando su lugar, pero en realidad no todos los que conformaban el grupo familiar, vivían en ellas.

La falta de servicios fue uno de los mayores obstáculos para consolidar la toma. Así y todo el asentamiento ilegal siguió hasta estos días en que las últimas familias  se comprometieron a dejar pacíficamente el lugar.

Otras se conformaron en cooperativa con colaboración del gobierno provincial,  llegaron a un acuerdo por las tierras donde podrán hacer sus viviendas.

Ya no es momento de analizar si es justo o no para quienes desde hace años están en el registro único esperando un terreno o una casa. Ahora la historia pasa por otro lado. Este asentamiento que además en una parte bloqueaba  la servidumbre de paso de lo que será el nuevo hospital, quedará libre y se espera custodiado para que otros no vuelvan a tomar ilegalmente los terrenos.

En un parte de prensa el municipio de San Martín de los Andes informó este viernes que se firmó un acta con los siguientes puntos:

“Este viernes 7 de noviembre, con la presencia del Secretario de Gobierno Guillermo Carnaghi, su par de Desarrollo Social, Carlos Welsh, el Concejal Rodolfo Manson, y las familias que quedaban en el sector ocupado de las tierras del Ejército Argentino a la vera de la Ruta Provincial 48.

Se firmó un Acta acuerdo entre las partes que establece lo siguiente:

1.    El Municipio se compromete a que sean otorgadas las ayudas sociales a cada familia que forme parte de este acuerdo, por $ 2.500, en los mismos términos de los otorgados por Provincia, por un término de 6 meses con opción a 6 meses más.

2.    El Municipio se compromete a colaborar con los suscriptores en el desarme y traslado de los bienes.

3.    El Municipio gestionará ante ADUS-IPVU siete terrenos para las familias que no hayan quedado entre las 35 del acuerdo con la Cooperativa MTD.

4.    Los vecinos manifiestan que comienzan a desarmar el predio ocupado el día mañana con colaboración de la Municipalidad.

5.    Las partes se comprometen a reunirse periódicamente para hacer seguimiento de la situación convocando a la Cooperativa MTD para que participe de la mesa con el objeto de dar cumplimiento a los acuerdos suscriptos a realizarse en la Delegación del Arenal el miércoles 3 de diciembre a las 10 hs.

6.    Se adjuntan Anexo I y II con listados de beneficiarios de los terrenos y las ayudas sociales respectivamente.”

La actual ubicada frente al lago Lacar fue inaugurada en el año 1979. El paso del tiempo no solo deterioró las instalaciones sino que además, quedó fuera de escala en cuanto a la cantidad de líneas de micros y frecuencias sobre todo en las temporadas altas.

El lugar con un nivel paisajístico maravilloso, se ve a esta altura de los acontecimientos como excesivo para el uso determinado. Hoy podría tener otro aprovechamiento mejor ese espacio de costos inmobiliarios elevados.

Desde hace años los intentos fueron varios, tanto como los proyectos que algunos datan de décadas pasadas. Finalmente se conoció una buena noticia.

Esta semana se informó que el Intendente Juan Carlos Fernández firmó el pedido de aprobación al Concejo Deliberante que permitirá el llamado a licitación para la construcción de la Nueva Terminal de Ómnibus.

El proyecto cuenta con un monto ya aprobado de más de $ 33.000.000 aportados por el Estado nacional a través del Ministerio de Planificación Federal, y tiene el espacio físico asignado, en terrenos que actualmente ocupa el Ejército argentino, a partir de las gestiones realizadas por el Intendente Fernández ante el Ministerio de Defensa.

La ubicación es la misma que hace una década se conoció, cuando se expuso el proyecto del arquitecto Ángel Barceló. El mismo que días atrás, expuso ante los concejales las características del edificio, su organización y funcionamiento.

El sitio asignado es altamente estratégico: está ubicado en el centro de gravedad del ejido urbanizado. El área de influencia alberga el 60% de la población estable de nuestra localidad.

Es directamente accesible desde la Ruta Nacional 40, de acceso a San Martín de los Andes. Es un punto central de distribución de destinos locales, regionales e internacionales.

El edificio, de forma lineal, se implanta en la zona central del predio, entre la actual cancha de polo y el arroyo, con accesos tanto desde la Ruta Provincial. 48 (a Hua Hum) y la Ruta Provincial 62 (a Lolog), lo que permite una muy buena accesibilidad y fluidez del tránsito de ómnibus y automóviles.

ORGANIZACIÓN

El lote tiene un marcado desnivel hacia el norte. Se ha buscado sacar el mayor partido de esta circunstancia, aprovechándolo en beneficio de la relación del edificio y los usos con el entorno. En función de esto, el edificio se organiza en dos plantas.

Planta Baja para el movimiento específico de la terminal, con accesos desde el nivel de la cancha de polo.

Planta Alta para uso comercial y confitería, con acceso directo peatonal y vehicular desde el nivel de la ruta. Ambos niveles se vinculan espacialmente a través del hall, de doble altura, y funcionalmente y mediante escaleras y ascensor.

El espacio protagónico es el hall que unifica todas las actividades. Participa directamente del movimiento de llegadas y salidas de los ómnibus. Esto implicó una decisión fundamental en la organización funcional, ya que se consideró más importante la relación del hall con los ómnibus, que la cercanía de las oficinas de empresas a éstos, siendo espacialmente más interesante, y teniendo en cuenta que el volumen de cargas es de un porte tal que puede manejarse mediante carros, sin ocasionar  inconvenientes.

Hacia el norte el hall recibe buen asoleamiento en invierno y nada en verano, por efecto del alero que cubre las dársenas.

El proyecto, materializado en estructuras de madera y paños de piedra, responde a una imagen local. Se prevé su reformulación en cuanto a la imagen con la incorporación de techos de mayores pendientes.