El puente de La Rinconada. Una historia sin fin

Por Graciela Vázquez Moure

Años para gestionar la obra, años para una licitación y años postergado. Parece que el Puente de La Rinconada es parte de esa Argentina del déjà vu.

Eternamente anunciado desde hace dos décadas y eternamente postergado, así es la historia de un puente que es necesario en nuestra región. A la cronología del gobernador de la provincia, le sumaría que fue Luz Sapag quien también realizó gestiones en su última intendencia, en el año 2008, las promesas del gobierno de Cristina Kirchner quedaron en la nada. Y así se sucedieron las gestiones que hoy terminan en este reclamo.

Esta semana se conoció que el  gobernador Rolando Figueroa dijo que la obra aún no se concluye por “la falta de concreción de los pagos adeudados por la Nación al contratista”. Destacó que se trata de un proyecto que fue la “primera prioridad acordada entre la Provincia y la Nación desde el inicio de la gestión”.

 Figueroa solicitó al gobierno nacional que “se concluya de inmediato” el puente de La Rinconada como se acordó meses atrás “o, en su defecto, que la obra sea cedida a la provincia del Neuquén a efectos de poder continuarla y finalizarla a la brevedad con gestión y financiamiento que logremos disponer”.

El requerimiento es porque “se mantienen y prolongan las demoras en la conclusión de la obra” y fue efectuado por el gobernador a través de notas que envió al secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta; al subsecretario de Transporte Automotor, Mario Plencovich y al administrador general de la dirección nacional de Vialidad, Marcelo Campoy.

Figueroa recordó el Acuerdo Marco de Colaboración en Materia de Obras Públicas, que se firmó el 11 de junio entre la secretaría nacional de Obras Públicas y la Provincia, en oportunidad de la reunión con el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Guillermo Francos.

El gobernador reiteró la preocupación de la Provincia “por la falta de avance y conclusión de la obra” y recordó que el 18 julio de 2016 se firmó un acuerdo marco entre Neuquén y Vialidad nacional donde se establecía el compromiso de ambas partes de financiar y ejecutar diversas obras. Explicó que la Provincia ejecutó “en tiempo y forma”, entre otras obras, la del puente sobre el río Curi Leuvú (Ruta Provincial N° 43) y vinculación Ruta Provincial N° 43-Ruta Nacional N° 40 (Puente 250 m – Accesos 3 km). “Mientras que la Nación nunca finalizó la obra comprometida sobre la cual hoy nuevamente debemos volver a reclamar”, remarcó.

Figueroa expresó que, a pesar de los compromisos asumidos, la obra aún no se concluye por “la falta de concreción de los pagos adeudados por la Nación al contratista ejecutor”. Además, indicó que la obra “resulta de vital importancia” para la Provincia, sus habitantes y las personas que transitan por la región y “debe ser concluida a la brevedad, siendo esta obra primera prioridad acordada entre la Provincia y la Nación desde el inicio de la gestión en diciembre del año pasado”.

“Han transcurrido más de diez meses sin que se produzcan avances significativos”, señaló el gobernador y agregó: “Todo ello sin contar con las demoras, incumplimientos y desfinanciamientos generados en gestiones de gobiernos nacionales anteriores”.

“La conclusión de la obra generará condiciones para un tránsito normal, mínimamente adecuado, seguro y fluido en la ruta nacional 40”, afirmó y añadió que “debido a la falta de terminación en tiempo y forma de la obra, se han producido múltiples incidentes y accidentes (y lamentablemente se seguirán produciendo en este estado de situación)”.

“El estado actual de la Obra impone invariablemente una sola mano de circulación, que está completamente deteriorada, con fisuras y baches de gran envergadura, con las consecuentes demoras ocasionadas en el tránsito de vehículos y, principalmente, con los riesgos que ello genera en la integridad y vida de quienes transitan la zona habitualmente sumada a la gran afluencia turística en épocas invernal y de verano”, remarcó el mandatario neuquino.

Además, recordó que el puente de La Rinconada es la vía de acceso terrestre asfaltada más corta y directa hacia y desde las ciudades de Neuquén, San Martín de los Andes y Junín de los Andes, con solo otra alternativa que implica recorrer más de 200 kilómetros extras.

También indicó que si bien hubo algunos avances menores en el tablero del puente que está en su última etapa de finalización, los accesos se encuentran apenas comenzados e impiden la habilitación de la obra y su uso regular.

Finalmente, aseveró que si al menos Nación finalizara el tablero del puente y cediera la finalización de los accesos para que la provincia del Neuquén con gestión y fondos propios pueda completar esa porción de la obra, “se permitiría una pronta habilitación del puente, cuyo estado actual tantos inconvenientes genera a los neuquinos y los visitantes que deben transitar por ese lugar”.

Por Graciela Vázquez Moure

PROVINCIA LLAMÓ A LICITACIÓN PARA PAVIMENTAR LAS RUTAS A LOLOG Y A MAMUIL MALAL

Fue anunciado tantas veces como postergado. La pavimentación de los 12 km de la ruta 60, que une nuestra región con el paso Tromen o Mamuil Malal , frontera con Chile, el gobierno de la provincia lo anunció infinidad de veces. Pero en esta oportunidad parece que se avanza al menos en el llamado a licitación.
La información conocida en esta mañana de viernes 27 de setiembre, expresa que el Gobierno neuquino llamó a licitación para dos rutas fundamentales para la infraestructura turística de San Martín de los Andes y de la Región Sur: la ruta provincial 60, en el paso fronterizo Mamuil Malal y la 62, en el sector que rodea al lago Lolog.
Ambas rutas fueron priorizadas por el gobernador Rolando Figueroa para el fortalecimiento de la conectividad vial provincial y contarán con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) a través de la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (Upefe).

Esta licitación ya había sido anunciada por el gobernador Figueroa durante una visita que realizó a Lolog en julio pasado junto al intendente de nuestra ciudad, Carlos Saloniti . En ese momento, el mandatario provincial explicó que “venimos trabajando en el plan estratégico de desarrollo de San Martín de los Andes, que considera importante pavimentar tanto la ruta a Lolog como mejorar el tránsito de otros lugares».
El gobernador Figueroa adelantó entonces que en agosto se reuniría el directorio de CAF para obtener 100 millones de dólares que permitirán financiar ambas obras. Tras el visto bueno del organismo multilateral, el Ejecutivo provincial llamó a licitación internacional este viernes.
El tramo de cinco kilómetros de la ruta 62 es uno de los caminos turísticos más destacados y conecta a San Martín de los Andes con el Lago Lolog. El intendente Saloniti señaló en varias oportunidades que esta obra es la solución a una doble necesidad, tanto turística como del desarrollo urbano, ya que es utilizada, de manera creciente, por residentes de varios barrios y loteos que tienen lugar en la zona.
Esta obra tendrá un presupuesto oficial de 7.434.498.334 pesos, con un plazo de ejecución de 12 meses.
El acto de licitación se realizará en Casa de Gobierno el jueves 24 de octubre a las 13 y será transmitido en vivo. En cuanto a las ofertas, pueden presentarse desde el 1° de octubre hasta el 24 del mismo mes a las 10, en Carlos H. Rodríguez 421, segundo piso, de la ciudad de Neuquén.
Dentro del mismo crédito de CAF se inscribe la licitación de la ruta 60, que se mejorará la vinculación turística con Chile. Se trata de un tramo de 12 kilómetros que en la actualidad es de ripio, entre el portal de acceso al Parque Nacional Lanín y el límite con la República de Chile, a través del paso internacional Mamuil Malal (ex Tromen), en cercanías de Junín de los Andes y San Martín de los Andes.
Tendrá un presupuesto oficial de 11.427.294.814 pesos con un plazo de ejecución de 12 meses. El acto de licitación se realizará en el Espacio Duam el lunes 21 de octubre a las 13 y será transmitido en vivo. En cuanto a las ofertas pueden presentarse en Carlos H. Rodríguez 421, segundo piso, de la ciudad de Neuquén, hasta el mismo día a las 10.

LA RESISTENCIA AL ESTACIONAMIENTO MEDIDO Y SUS DERIVACIONES

Por Graciela Vázquez Moure

Lo mencionaba hace unos días en otra nota, qué pena que toda esta resistencia en este caso al estacionamiento medido surja a una semana de poner en marcha lo proyectado.

Repito: el proyecto fue aprobado en el Deliberante por unanimidad en noviembre del 2023. La licitación fue aprobada en febrero del 2024. Durante estos meses se informó cómo iba a desarrollarse la modalidad.

Nadie reaccionó en contra, solo a una semana de ponerse en marcha lo proyectado surge la resistencia. Totalmente respetable el pensar y decidir de cada uno.

Pero más allá de lo solicitado y lo informado por el Ejecutivo en cuanto a modificaciones del segmento alcanzado, la situación no solo no cede, sino que cada día se complica más.

Y se habla de presupuestos, tanto del Ejecutivo como del Deliberante, se  mencionan recursos para afrontar dos cosas: el boleto estudiantil gratuito y el subsidio que el gobierno nacional  suspendió en todo el país al transporte público. Y entonces surge el proyecto de hace un año : estacionamiento medido y la tasa vial, un 4.5% en los combustibles.

Y digo se habla de que el Municipio tiene los recursos pero pocos hablan de la recaudación real, digo la real porque muchos no cumplen con sus obligaciones: pagar los impuestos, porque a pesar de lo que dice Milei que el Estado es criminal, yo recuerdo que la educación, la salud pública que en nuestra ciudad deberíamos agradecer por su excelencia y la seguridad, se sostienen por los aportes de los ciudadanos.

Pero los números reales del Municipio en cuanto a porcentajes, o sea la recaudación te la cuento por si no lo sabés:

TCI: PORCENTAJE DE RACAUDACIÓN 47%.

SI. SOLO EL 47%, ESTO CUBRE PLAN DE SANEAMIENTO, CONTRIBUCIÓN A BOMBEROS, FONDO DE BIBLIOTECAS, SERVICIOS A LA PROPIEDAD, SEGURIDAD CIUDADANA. SOLO ESE PORCENTAJE LO PAGA.

PATENTE:  SOLO EL 40% PAGA EN TIEMPO Y FORMA.

HABILITACION COMERCIAL: 54%, ES UNA DE LAS TASAS CON MÁS ALTO CUMPLIMIENTO.O SEA EL COMERCIO DENTRO DE TODO ES EL QUE SUPERA LA MEDIA.

LA COPARTICIPACION, UN TEMA ETERNAMENTE RECLAMADO A LA PROVINCIA, Y QUE RECUERDO SE DEBEN MILLONES PORQUE FUE MAL LIQUIDADO EN TIEMPOS PASADOS, ESE PORCENTAJE ES DE UN 4.2%

Y VAMOS A LA TASA VIAL: PERCIBIDO EN SETIEMBRE, RECUERDO QUE ESTA RECAUDACIÓN VA DIRECTO AL SUBSIDIO DEL TRANSPORTE PÚBLICO, JUSTAMENTE PARA QUE ESOS VECINOS QUE NO ESTACIONAN EN EL CENTRO, SINO QUE DEPENDEN DEL COLECTIVO,  PUEDAN IR A ESTUDIAR, A TRABAJAR, A PASEAR, AL MÉDICO O ADONDE ELLOS DECIDAN, ESE COLECTIVO ESTUVO POR IRSE.

LO PERCIBIDO EN SETIEMBRE ES:  EN TOTAL ALGO MAS DE 87 MILLONES DE PESOS, EL CUADRO DESCRIPTIVO ES:

ESTACIONES DE SERVICIO

YPF DE LA VEGA:  35.005.273 Y 4.182. 667,11, RECUERDO HAY UN SECTOR DE VEHICULOS Y OTRO DE CAMIONES.

ACA: 17. 931.327, 69

CENTRO: 30.224.240,54

TOTAL: 87.343.508,34

Aclarado este punto de una recaudación que promedia 45% porque no todos cumplen en tiempo y forma, y este dato sin verificar, pero me atrevo a decir que no todos son sectores carenciados o vulnerables, los que no pagan.

Esta es la realidad y es bueno conocerla y quizás, de esta manera se comprendan un poco mejor las razones por las que surgen medidas que buscan ingresos que sustenten estos dos temas: boleto estudiantil gratuito y subsidio al transporte público.

HUBO ALGUNOS CAMBIOS DESPUES DE UNA REUNION MANTENIDA ENTRE EL INTENDENTE, CONCEJALES Y EL GABINETE JUNTO CON UN GRUPO DE VECINOS

LO QUE SIGUE ES UN MENSAJE A LA COMUNIDAD, REFIERE A LA CARTA ORGANICA MUNICIPAL, A LAS ORDENANZAS VIGENTES Y A LA APLICACIÓN DE UNA METODOLOGÍA APROBADA POR EL CONCEJO DELIBERANTE HACE MESES, LA APROBACION FUE EN NOVIEMBRE DEL 2023.

SE INFORMA DE ALGUNOS CAMBIOS QUE SE ANALIZAN CON LA EMPRESA.

ESTE ES EL MENSAJE DEL MUNICIPIO:

La discusión sobre el Sistema de Estacionamiento Medido lleva más de diez años.

El procedimiento aplicado cumple íntegramente con la Carta Orgánica Municipal y las Ordenanzas vigentes.

Todo el proceso fue público y, durante el mismo, no hubo manifestaciones en contra. Ningún vecino/a ni organización intermedia expresó objeciones públicas ni solicitó reuniones al Concejo Deliberante o al Ejecutivo para pedir la no aplicación o modificaciones al sistema.

La ordenanza que autorizó el sistema de estacionamiento medido (Ordenanza N° 14379 Año 2023) fue sancionada por unanimidad el 2 de noviembre de 2023 y publicada el 24 de noviembre de 2023.

Por Decreto N° 369/24 de fecha 28 de febrero de 2024 se llamó a licitación pública N° 05/2024 y, a través del Decreto N° 386/24, se reglamentó el sistema de estacionamiento medido con fecha 4 de marzo de 2024.

Se conformó la comisión de preadjudicación con representantes del Ejecutivo y Legislativo y con fecha 3 de mayo de 2024 mediante Decreto N° 758/24 se adjudicó ad referéndum del Concejo Deliberante la licitación pública N° 05/24 a la Empresa SAEM S.A., Cuit 30-71582911-5.

El Concejo Deliberante, por unanimidad mediante Ordenanza N° 14670/24, ratificó el Decreto N° 758/24 y mediante el Decreto N° 925 de 2024 se modificó la reglamentación del sistema de estacionamiento medido.

El principal objetivo de la implementación del sistema de estacionamiento medido es ordenar el tránsito, disminuir el uso de vehículos y aumentar la rotación de los mismos, generando un impacto comercial positivo. Los fondos se destinarán exclusivamente al diseño de un proyecto integral de movilidad urbana, al subsidio del transporte urbano de pasajeros y a garantizar la gratuidad del boleto estudiantil.

San Martín de los Andes ofreció la operación del sistema a empresas locales que desestimaron asumir la tarea.

Desde el inicio de la implementación se contemplaron beneficios para los residentes, que no existen en las más de 250 ciudades que tienen estacionamiento medido en el país. No obstante ello y, en atención a los planteos realizados por distintos vecinos el día 19 de septiembre de 2024, el Departamento Ejecutivo y los Concejales en conformidad con la empresa SAEM, hemos acordado los siguientes puntos:

1) Se analizará un incremento en el descuento, ya establecido para residentes, de más del 10 %.

2) El tiempo de tolerancia pasará de 10 a 15 minutos.

3) Exención al pago para los jubilados residentes para un único vehículo radicado en la localidad; lo que se suma al ya existente descuento del 75% del pago de patente.

4) Las personas con discapacidad están eximidas del pago y siguen contando con las reservas exclusivas previstas en la ciudad. Asimismo, cuentan con eximición del pago de patentes.

5) El inicio del cobro del estacionamiento medido comenzará a regir el 30 de septiembre, utilizando la semana del 23 al 28 de septiembre como de ajuste, adaptación e implementación.

Por último, en referencia a la distribución de la recaudación, el porcentaje que ingresará al Municipio estará libre de todos los gastos e inversiones asociados a la implementación del servicio. Por su parte, la empresa deberá cubrir los gastos correspondientes a la contratación de empleados locales, la colocación y mantenimiento de la cartelería, el desarrollo y mantenimiento del software, las gestiones de cobro, los gastos de inspección, el alquiler de un local comercial, entre otros.