15 de julio 2016
Quienes conocemos la aerostación desde su inauguración allá por el año 1991, sabemos también de la incertidumbre y estrés que produjo durante 25 años, que el aeropuerto no tuviera la tecnología apropiada ante condiciones climáticas adversas. Recuerdo cuando hace 10 años se intentó pensar en su relocalización, quedando a más de 60 km de San Martín de los Andes, la posibilidad que en ese momento proponía el gobierno neuquino de turno. Hasta se habló de negociados en ese momento, cuestión que no sorprende en un país en que la corrupción sigue despertando la capacidad de asombro.
Mucho se dijo también de posibilidades de nuevas tecnologías, y siempre quedaba en lo discursivo. Sin embargo esta vez fue verdad y el sistema con GPS, fue desarrollado por pilotos de Aerolíneas Argentinas, probando las tecnologías en varios vuelos en abril, hasta que el 6 de mayo se inauguró oficialmente.
Decían que se reduciría la incertidumbre de 25% a un 3%, pero en tres meses la eficiencia fue de un cien por ciento, a pesar de las condiciones climáticas adversas que existieron.
Quizás la prueba mayor se experimentó el jueves último cuando después de una gran nevada, y con hielo, el avión aterrizó sin inconvenientes, además de que en otras jornadas el vuelo entró con nevadas que se producían en ese momento.
Una realidad nunca pensada para quienes hemos vivido otras épocas.
En el momento de la inauguración referido a este sistema Isela Costantini, Presidente del Grupo Aerolíneas, señaló “nuestra prioridad como línea aérea de bandera es ofrecer un servicio sustentable y de calidad. Por eso hoy damos un paso más, aplicando tecnología de avanzada que permite minimizar demoras y cancelaciones, consolidar nuestros estándares de seguridad y cuidar el medio ambiente mediante la reducción del consumo de combustible, que al mismo tiempo implica un fuerte ahorro económico para la compañía”.
Y así fue, al menos por el momento, obvio que no se descarta que con algún temporal intenso no se produzcan cancelaciones, cuestión que sucede en cualquier lugar del mundo.
Recordamos que el sistema está basado en un nuevo concepto de espacio aéreo PBN – Performance Based Navigation – siendo el aeropuerto de Chapelco el primero en el país en operar con este procedimiento que fue desarrollado por un equipo múltiple e interdisciplinario de profesionales de la línea aérea de bandera, integrado por pilotos, jefaturas de flota, despachantes, ingenieros, técnicos, mecánicos y diseñadores de espacios aéreos. “Este sistema nos llena de orgullo porque supone una iniciativa 100% argentina, que realiza una contribución operativa al desarrollo eficiente de nuestros vuelos” Eduardo Ravera, Gerente del área y responsable del equipo técnico de Aerolíneas Argentinas
Cabe destacar que este nuevo sistema es diseñado de acuerdo a las características propias de cada uno de los aeropuertos, pero en general los beneficios obtenidos son:
Las limitaciones para operar con los procedimientos convencionales hicieron que el año pasado el 25% de los vuelos programados al aeropuerto Aviador Carlos Campos fueran cancelados o demorados. Con este nuevo sistema se estima que sólo el 3% de los vuelos podrían sufrir alguna modificación, pero insistimos que en los últimos tres meses llegaron el 100% de los vuelos.
Fotos Andrés Rubilar- publicadas en Fm del Lago
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