6 de mayo 2016
Tal como adelantara Desde el Sur Digital hace unas semanas, se concretó de manera oficial este nuevo sistema de navegación que permite el aterrizaje en condiciones climáticas adversas pero brindando total seguridad a los vuelos. Se trata de la Navegación Basada en la Performance (PBN) que permite aterrizar de manera segura en condiciones adversas. El sistema quedó formalmente inaugurado este mediodía del viernes 6 de mayo. No estuvo presente la presidenta de Aerolíneas Argentinas, como había trascendido y en su lugar llegó en el mismo vuelo la gerente de Relaciones Institucionales, Felicitas Castrillón.
Fue en el mismo original de Aerolíneas Argentinas aeropuerto Aviador Carlos Campos de Chapelco- donde se llevó a cabo una conferencia de prensa para presentar nueva tecnología aérea. La presentación se hizo luego de la llegada de un vuelo comercial de Aerolíneas Argentinas bajo la modalidad de Navegación Basada en la Performance (PBN por sus siglas en inglés). El vuelo salió desde Buenos Aires a las 10.10 y arribó a las 12.30, y fue recibido por autoridades locales.
Este nuevo sistema navegación, forma parte de un desarrollo tecnológico para optimizar los aterrizajes, realizado de manera integral por el equipo de profesionales de la empresa.
De la jornada participó el vicegobernador a cargo del Poder Ejecutivo, Rolando Figueroa, la senadora Lucila Crexell, el intendente de Junín de los Andes, Carlos Corazini, el presidente del Concejo Deliberante de San Martín de los Andes, Sergio Winkelman, el ministro de Producción y Turismo, José Brillo y Felicitas Castrillón, gerente de Relaciones Institucionales de Aerolíneas Argentinas, junto a otras autoridades.
El ministro de Producción y Turismo, José Brillo, explicó que “en enero de este año tuvimos reuniones con el sector privado y diversas aerolíneas, estableciendo como prioridad que se aumente la frecuencia de vuelos diarios a Chapelco. Hasta hoy aterrizaban obligatoriamente cerca del mediodía, condicionados por las particularidades del clima, pero este nuevo sistema (PBN) permitirá reducir la incertidumbre de aterrizaje a un valor muy bajo”.
“Vamos a poder hacer más vuelos por día, y esta decisión de Aerolíneas Argentina de ofrecer doce vuelos semanales durante la temporada de invierno, seguramente se ampliará en un futuro cercano, porque este excelente sistema de aterrizaje lo permite. A esto se le suman las importantes inversiones que suma Nación para el aeropuerto de San Martín de los Andes”, añadió José Brillo.
Más vuelos
La empresa Aerolíneas Argentinas anunció el mes pasado que incrementará los vuelos al sur del país. Lo expresó a través de un comunicado dirigido al Ente Oficial de Turismo Patagonia Argentina, en el que informa su decisión de incrementar estos vuelos, entre los que figura como destino el Aeropuerto Chapelco-Aviador Carlos Campos, emplazado en San Martín de los Andes.
Reducirá la incertidumbre ante condiciones adversas de un 25% a un 3%
En declaraciones referidas a este sistema Isela Costantini, Presidente del Grupo Aerolíneas, señaló “nuestra prioridad como línea aérea de bandera es ofrecer un servicio sustentable y de calidad. Por eso hoy damos un paso más, aplicando tecnología de avanzada que permite minimizar demoras y cancelaciones, consolidar nuestros estándares de seguridad y cuidar el medio ambiente mediante la reducción del consumo de combustible, que al mismo tiempo implica un fuerte ahorro económico para la compañía”.
El ministro neuquino de Producción y Turismo, José Brillo, subrayó que “el hecho de que los vuelos de AerolíneasArgentinas comiencen a ser operados con este nuevo instrumental, permitirá reducir la incertidumbre de aterrizaje de más de un 25% que se registra actualmente, a alrededor de un 3%”.
El sistema está basado en un nuevo concepto de espacio aéreo PBN – Performance Based Navigation – siendo el aeropuerto de Chapelco el primero en el país en operar con este procedimiento que fue desarrollado por un equipo múltiple e interdisciplinario de profesionales de la línea aérea de bandera, integrado por pilotos, jefaturas de flota, despachantes, ingenieros, técnicos, mecánicos y diseñadores de espacios aéreos. “Este sistema nos llena de orgullo porque supone una iniciativa 100% argentina, que realiza una contribución operativa al desarrollo eficiente de nuestros vuelos” Eduardo Ravera, Gerente del área y responsable del equipo técnico de Aerolíneas Argentinas.
Cabe destacar que este nuevo sistema es diseñado de acuerdo a las características propias de cada uno de los aeropuertos, pero en general los beneficios obtenidos son:
Las limitaciones para operar con los procedimientos convencionales hicieron que el año pasado el 25% de los vuelos programados al aeropuerto Aviador Carlos Campos fueran cancelados o demorados. Con este nuevo sistema se estima que sólo el 3% de los vuelos podrían sufrir alguna modificación.
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