La industria maderera fue la m\u00e1s importante de las primeras d\u00e9cadas desde la fundaci\u00f3n de San Mart\u00edn de los Andes.<\/p>\n
Los aserraderos se constituyeron en el sost\u00e9n econ\u00f3mico para muchas familias del pueblo.<\/p>\n
A mediados de la d\u00e9cada del 10 comienza la actividad en Hua Hum con la familia Van Dorsser y en 1931 se suma el comienzo de la actividad en el paraje Ruca \u00d1ire. Los Van Dorsser contin\u00faan con la industria de la madera hasta mediados de la d\u00e9cada del 40, cuando la llegada de Parques Nacionales transforma la actividad.<\/p>\n
Ruca \u00d1ire se constituye entonces en el aserradero emblem\u00e1tico debido a su permanencia que se extendi\u00f3 hasta la d\u00e9cada del 70.<\/p>\n
Parques Nacionales literalmente echa a los Ragusi, fundadores del aserradero y las instalaciones son desmanteladas, quedando mucha gente sin trabajo.<\/p>\n
En su momento de auge el paraje cont\u00f3 con 12 casas y 120 personas que viv\u00edan en el lugar.<\/p>\n
Es que Domingo Ragusi llega de Italia a la Argentina en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo 19 y arriba a San Mart\u00edn de los Andes en 1903, cinco despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n. Pero su actividad en aquellos tiempos fue la creaci\u00f3n del molino harinero de la zona de La Vega Maip\u00fa.<\/p>\n
A\u00f1os m\u00e1s tarde son sus hijos Am\u00e9rico y Renato quienes se encargan de desarrollar el aserradero en el mencionado paraje.<\/p>\n
La familia Ragusi se destac\u00f3 por su gran participaci\u00f3n en instituciones locales, entre ellas en la comuna, en la que participaron tres de sus generaciones como autoridades primero de la Comisi\u00f3n de Fomento y luego ya constituido como Municipio. Primero fue Domingo en la d\u00e9cada del 40, luego Am\u00e9rico y fue Josefina Ragusi intendente en el a\u00f1o 81, elegida por las fuerzas vivas de la ciudad, llevando la transici\u00f3n del gobierno militar a la democracia del 83.<\/p>\n
Volviendo al aserradero recordamos que la historia comienza en 1928, en un establecimiento que ubicaron al lado del molino para aprovechar la energ\u00eda de la misma rueda hidr\u00e1ulica. Pero en 1931 obtuvieron un permiso oficial para ocupar 4.500 has en la zona de Ruca \u00d1ire, y hacia all\u00ed se trasladaron. El permiso era para uso ganadero y forestal, de modo que adquirieron maquinarias e instalaron un nuevo aserradero. Cortar la madera en Ruca \u00d1ire ofrec\u00eda la ventaja de sacar productos ya elaborados, (datos brindados por el Tco. Forestal Gustavo Santos).<\/p>\n
En una charla brindada en la biblioteca popular 9 de julio, Bertha Ragusi, hija de Alfredo y sobrina de los fundadores del aserradero, resalt\u00f3 los inicios de esta industria y el gran esfuerzo puesto por la familia para que todo funcione con la mejor estructura.<\/p>\n
Es as\u00ed que record\u00f3 que los primeros a\u00f1os funcion\u00f3 con m\u00e1quinas de vapor para incorporar en los \u00faltimos un motor de combusti\u00f3n interna marca Otto Deutz, monocil\u00edndrico horizontal, de 85 HP, que ten\u00eda un volante de 7 toneladas. Es incre\u00edble pensar c\u00f3mo hicieron para trasladar por el lago Lacar esta m\u00e1quina de semejante peso, recordamos que el paraje se encuentra en la margen del lago opuesta a Quechuquina, compartiendo estos contornos geogr\u00e1ficos con el paraje Quila Quina.<\/p>\n
Hasta all\u00ed lleg\u00f3 la nueva maquinaria tra\u00edda desde General Conesa y fue una importante innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. En la regi\u00f3n existieron s\u00f3lo dos motores de esas caracter\u00edsticas utilizados para tareas forestales. El otro funcion\u00f3 en la zona del lago Lolog.<\/p>\n
Los esfuerzos fueron innumerables en los 40 a\u00f1os en que se despleg\u00f3 este aserradero que comparti\u00f3 la vida maderera con otros, como el de Chach\u00edn creado en la d\u00e9cada del 50 y el de Quechuquina en el 60.<\/p>\n
Bertha record\u00f3 el lugar mencionando lo que significaba para ellos que eran ni\u00f1os ir a \u00e9l, navegar el lago y llegar a este espacio en el que la naturaleza mostr\u00f3 sus mejores bondades. Record\u00f3 los tilos que alguien hab\u00eda plantado y el trabajo de los operarios y de su familia para sostener durante tanto tiempo esta industria.<\/p>\n
Se lament\u00f3 de la forma en que fueron echados del lugar por la Administraci\u00f3n de Parques Nacionales y el destino que tuvieron las inmejorables instalaciones, las viviendas y toda la estructura que fue invadida tiempo despu\u00e9s por las plantas de rosa mosqueta.<\/p>\n
En la foto que ilustra esta nota vemos tres embarcaciones. Una es la lancha 9 de julio, el mayor del Valle le dio los planos para la construcci\u00f3n, y fue la primera en navegar el lago Lacar y las dos embarcaciones una Nonthu\u00e9 y la otra Ruca \u00d1ire, que navegaban con las jangadas por el lago hasta la costa del pueblo.<\/p>\n
Un trabajo incansable<\/strong><\/p>\n Una historia que confirmaron quienes conocieron de cerca la actividad, es algo que hoy a\u00f1os despu\u00e9s se constituir\u00eda en una proeza, por lo que hay que imaginar lo que significaba en la \u00e9poca.\u00a0\u00a0 Porque una vez que llegaban a este punto, la costanera del lago Lacar, para cumplir con compromisos de venta contra\u00eddos en el valle de R\u00edo Negro, las embarcaciones llevaban los rollizos por tierra y luego a trav\u00e9s de los r\u00edos Chimehu\u00edn, Collon Cura y Limay hasta la ciudad de Neuqu\u00e9n. Cada balsa era remolcada por dos botes y llevaba 5.000 m2<\/sup>\u00a0de madera aserrada. Cuentan que quien se encargaba de este traslado era Am\u00e9rico, el viaje duraba cinco d\u00edas. En las noches descansaban y hac\u00edan campamento, pero cuando hab\u00eda luna llena segu\u00edan navegando.<\/p>\n Los caminos precarios de la regi\u00f3n y la falta de veh\u00edculos apropiados, hac\u00edan imposible el traslado por tierra, a\u00f1os m\u00e1s tarde cuando surgieron los camiones canadienses y mejoraron los caminos, el traslado era terrestre.<\/p>\n En la charla de la biblioteca estuvo el importante aporte del Ing. Agr\u00f3nomo, Roberto Buchuc, quien tambi\u00e9n relat\u00f3 parte de la historia y como corolario concluy\u00f3 que la m\u00edstica, la vocaci\u00f3n por el trabajo y la creatividad hicieron posibles estas historias. Buchuc rescat\u00f3 el esfuerzo de los pioneros recordando su relaci\u00f3n desde hace 60 a\u00f1os, cuando trabajaba en Parques Nacionales.<\/p>\n Los ni\u00f1os recib\u00edan educaci\u00f3n a trav\u00e9s de la contadora del establecimiento y Bertha record\u00f3 que el mismo Renato daba clase a los hijos de los operarios. Luego se cre\u00f3 la escuela de Pucar\u00e1 donde asist\u00edan los ni\u00f1os, previo viaje en lancha desde el aserradero.<\/p>\n Nuevos caminos abiertos por los Ragusi, nuevas \u00e1reas impuestas por Parques nacionales, ayudaron a la extracci\u00f3n de la madera hasta el a\u00f1o 73, luego lleg\u00f3 el ocaso.<\/p>\n A partir de la d\u00e9cada del 70 se terminaron las concesiones forestales y el aserradero se levant\u00f3 por completo. Tambi\u00e9n tuvieron que retirar el ganado. Esto tambi\u00e9n fue motivo de evocaci\u00f3n, porque Bertha Ragusi record\u00f3 lo que fue subir a las balsas y a las embarcaciones a los animales y trasladarlos a trav\u00e9s de las aguas del Lacar.<\/p>\n En el relato el desalojo, se torna como uno de los momentos tristes de la familia, Adriana Ragusi, nieta de Renato, quien estuvo en esta charla que forma parte del ciclo Historias de Ac\u00e1, record\u00f3 que en su familia se recuerda este episodio como una de las grandes frustraciones, que ech\u00f3 por tierra todo el esfuerzo de d\u00e9cadas.<\/p>\n Esta nota trata de rendir homenaje a uno de los aserraderos emblem\u00e1ticos, pero por sobre todo a quienes hicieron posible que exista en la historia de San Mart\u00edn de los Andes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La industria maderera fue la m\u00e1s importante de las primeras d\u00e9cadas desde la fundaci\u00f3n de San Mart\u00edn de los Andes. 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