La actual ubicada frente al lago Lacar fue inaugurada en el a\u00f1o 1979. El paso del tiempo no solo deterior\u00f3 las instalaciones sino que adem\u00e1s, qued\u00f3 fuera de escala en cuanto a la cantidad de l\u00edneas de micros y frecuencias sobre todo en las temporadas altas.<\/p>\n

El lugar con un nivel paisaj\u00edstico maravilloso, se ve a esta altura de los acontecimientos como excesivo para el uso determinado. Hoy podr\u00eda tener otro aprovechamiento mejor ese espacio de costos inmobiliarios elevados.<\/p>\n

Desde hace a\u00f1os los intentos fueron varios, tanto como los proyectos que algunos datan de d\u00e9cadas pasadas. Finalmente se conoci\u00f3 una buena noticia.<\/p>\n

Esta semana se inform\u00f3 que el Intendente Juan Carlos Fern\u00e1ndez firm\u00f3 el pedido de aprobaci\u00f3n al Concejo Deliberante que permitir\u00e1 el llamado a licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de la Nueva Terminal de \u00d3mnibus.<\/p>\n

El proyecto cuenta con un monto ya aprobado de m\u00e1s de $ 33.000.000 aportados por el Estado nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal, y tiene el espacio f\u00edsico asignado, en terrenos que actualmente ocupa el Ej\u00e9rcito argentino, a partir de las gestiones realizadas por el Intendente Fern\u00e1ndez ante el Ministerio de Defensa.<\/p>\n

La ubicaci\u00f3n es la misma que hace una d\u00e9cada se conoci\u00f3, cuando se expuso el proyecto del arquitecto \u00c1ngel Barcel\u00f3. El mismo que d\u00edas atr\u00e1s, expuso ante los concejales las caracter\u00edsticas del edificio, su organizaci\u00f3n y funcionamiento.<\/p>\n

El sitio asignado es altamente estrat\u00e9gico: est\u00e1 ubicado en el centro de gravedad del ejido urbanizado. El \u00e1rea de influencia alberga el 60% de la poblaci\u00f3n estable de nuestra localidad.<\/p>\n

Es directamente accesible desde la Ruta Nacional 40, de acceso a San Mart\u00edn de los Andes. Es un punto central de distribuci\u00f3n de destinos locales, regionales e internacionales.<\/p>\n

El edificio, de forma lineal, se implanta en la zona central del predio, entre la actual cancha de polo y el arroyo, con accesos tanto desde la Ruta Provincial. 48 (a Hua Hum) y la Ruta Provincial 62 (a Lolog), lo que permite una muy buena accesibilidad y fluidez del tr\u00e1nsito de \u00f3mnibus y autom\u00f3viles.<\/p>\n

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ORGANIZACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

El lote\u00a0tiene un marcado desnivel hacia el norte. Se ha buscado sacar el mayor partido de esta circunstancia, aprovech\u00e1ndolo en beneficio de la relaci\u00f3n del edificio y los usos con el entorno. En funci\u00f3n de esto, el edificio se organiza en dos plantas.<\/p>\n

Planta Baja\u00a0para el movimiento espec\u00edfico de la terminal, con accesos desde el nivel de la cancha de polo.<\/p>\n

Planta Alta\u00a0para uso comercial y confiter\u00eda, con acceso directo peatonal y vehicular desde el nivel de la ruta. Ambos niveles se vinculan espacialmente a trav\u00e9s del hall, de doble altura, y funcionalmente y mediante escaleras y ascensor.<\/p>\n

El espacio protag\u00f3nico es el hall\u00a0que unifica todas las actividades. Participa directamente del movimiento de llegadas y salidas de los \u00f3mnibus. Esto implic\u00f3 una decisi\u00f3n fundamental en la organizaci\u00f3n funcional, ya que se consider\u00f3 m\u00e1s importante la relaci\u00f3n del hall con los \u00f3mnibus, que la cercan\u00eda de las oficinas de empresas a \u00e9stos, siendo espacialmente m\u00e1s interesante, y teniendo en cuenta que el volumen de cargas es de un porte tal que puede manejarse mediante carros, sin ocasionar\u00a0 inconvenientes.<\/p>\n

Hacia el norte el hall recibe buen asoleamiento en invierno y nada en verano, por efecto del alero que cubre las d\u00e1rsenas.<\/p>\n

El proyecto, materializado en estructuras de madera y pa\u00f1os de piedra, responde a una imagen local. Se prev\u00e9 su reformulaci\u00f3n en cuanto a la imagen con la incorporaci\u00f3n de techos de mayores pendientes.<\/p>\n

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